Neumáticos Dunlop SP Winter Sport 3D 255/35 R19 96V

modelo regular, nada especial

Ponte Kuga después de Toyo WinterCountry W/T. Va muy bien en la nieve de cualquier profundidad. A temperaturas por debajo de 0, se vuelve opaco, se vuelve plástico y se niega a reducir la velocidad, especialmente sobre hielo liso y asfalto helado. Durante el invierno, 2 veces no pude detenerme frente a un semáforo enrollado, lo que nunca sucedió en 3 inviernos en Toyo. Para una gran ciudad, asfalto y nevadas repentinas, OK, si vives en las regiones y los servicios públicos funcionan mal, no lo tomes.

¡Lo recomiendo!

¡Segunda semana en esta goma! Después del Cooper CS4 Touring 235/60 R16 100V (que fue muy bueno para la ciudad), me siento mucho más seguro. ¡Hoy en Kyiv otro carmagedón! ¡Los 33 placeres: rodar nieve, gachas de nieve, hielo debajo, etc.! ¡Y entro en las curvas como "sobre raíles"! ¡Feliz como un elefante!

buen modelo

patinado durante dos temporadas, en la tercera me metí en un agujero en alguna parte, el disco se partió, reventó un poco, pero fue descubierto dos semanas después cuando llegué a Riga. Regresé mil kilómetros en uno desinflado, lo volé 8 veces, pero fue suficiente para media hora de camino. Cuando volvió, reparó el disco y condujo sobre esta goma durante otros dos meses, hasta que finalmente murió. ¡Vida útil de los neumáticos decente!

Mal modelo

Es difícil llamar a un neumático de invierno, cualquier giro en una carretera ligeramente nevada es una demolición, incluso a velocidades mínimas. Se comporta normalmente solo en aguanieve.

modelo normal

Esta goma es más adecuada para un invierno muy suave, donde no hay nieve ni hielo. Nada frena en la nieve!!! Con el primer hielo de ayer en San Petersburgo, también se comporta extremadamente mediocre. Sobre asfalto seco, conducir sobre él, por supuesto, es un placer, bajo la lluvia, también remueve bastante bien el agua debido a sus anchas ranuras. Pero difícilmente lo llamaría neumáticos de invierno, es más cierto, ya que algunos escriben aquí para la temporada baja. Lo conduje a +12 en absoluto, no disminuye la velocidad. Su elemento +/- 2

excelente modelo

De todos los neumáticos de invierno que tuve en 20 años de manejo, este fue mi favorito. Al conducir, no había ningún ruido en absoluto, estaba realmente ausente. No puedo entender cómo sus creadores lograron lograr esto. ¡El automóvil se detuvo sobre la carretera, los pits y las juntas se manejaron muy bien! Lo habría comprado para mi próximo coche, pero lamentablemente mi talla no estaba disponible. No tiene competidores en términos de comodidad y creo que no los tendrá. En revisiones anteriores leí muchas tonterías sobre inestabilidad en la carretera, mala frenada sobre hielo, etc. Chicos, el problema está en sus autos o en la poca experiencia de manejo en condiciones invernales, ¡no en las llantas! Ahora hay un Bridgestone WRX, un poco peor que Dunlop, pero también muy digno, ¡lo recomiendo!

un buen modelo

Personalmente, me gustaron los neumáticos, pero claramente no son para el invierno ruso . El hielo está absolutamente contraindicado para ella. Neumático rígido.Recomendaría usarlo fuera de temporada, cuando ya hay asfalto y todavía no hace calor.Coche: Audi A6 3.0T quattro

modelo normal

Buena goma, pero algo por dentro se exfolia durante el funcionamiento.

mal modelo

fueron neumáticos de serie en ruedas de invierno dimensión 255/35/20, coche bmw m5 f10 560 cv El elemento de esta goma es el asfalto, máxima nieve enrollada sin hielo. Ni siquiera pienses en comprar por un salario poderoso. El automóvil se hunde en la nieve, patina, no puedo conducir normalmente al garaje: el eje trasero se golpea en el más mínimo bache y el automóvil conduce hacia los lados. Hubo un viaje de San Petersburgo a Moscú a principios de enero, cuando se congeló después de las lluvias. Sin ningún motivo en la carretera sobre el asfalto, el automóvil cruzó la carretera, ni siquiera había un bache, luego, en la región de Veliky Novgorod, a una velocidad de 60 km / h, atravesé un paso elevado y perforé el rueda delantera a pesar de que la presión era de 2,8, el impacto fue débil, el disco no se vio afectado, pero la rueda en la pared lateral estalló. Habiendo estado parado allí en el frío durante 6 horas, nadie repitió mi hazaña. Antes de eso, en un hack 7, conduje un M5 E60 de 507 hp durante tres inviernos. Viajé constantemente por la región, me detuve para ir a pescar, nunca me detuve en ningún lado. Y ahora tengo miedo de salir de la carretera de circunvalación de Moscú con este Velcro.upd: Del último... modeloPara uso en la CIUDAD!!! en invierno. No me arrepiento de la compra.La goma se usa en el Citroen C4L. Tamaño de neumáticos 215/50/17.

gran modelo

Conduciéndolos por tercer invierno, son perfectos. Mi verano es Michelin y el agarre de Dunlop es mucho mejor, me alegro que llegue el otoño, porque rodar con ellos es comodidad y confianza en cada giro y en cualquier superficie, excepto hielo por supuesto. Pero si no conduce sobre hielo y nieve y no hace giros bruscos, entonces el automóvil también es controlable. En carreteras mojadas son excelentes. Tengo un reno megane 3.

mal modelo

Goma para países del sur y carreteras limpias, a una velocidad de 160 sobre pavimento seco con heladas hasta -20 no te arrancarás, en Rusia es mejor prohibir esa goma por completo.

excelente modelo

Cogí el coche en primavera con esta goma. Al final resultó que, pasó otro verano y 2 inviernos. Excelentes llantas recomiendo

pésimo modelo

BMW F30. El caucho llegó a su fin en 2 temporadas. Fue a cero. Si el automóvil no tuviera un sistema de control de estabilidad, se habría salido de la carretera hace mucho tiempo. Antes de eso, hubo un conti invierno Viking 2 picos = esto es espacio y no goma. Este caucho es bueno solo para el invierno alemán con asfalto seco. juego de los mismos o comprar un 4D. Para un agarre óptimo en una determinada superficie y temperatura, debe seleccionar la presión a lo largo de los ejes. Las críticas negativas son sorprendentes, probablemente no se trate de los neumáticos, sino de las acrobacias aéreas y la presión incorrecta.Para conducir en ciudad a alta velocidad, creo que es el mejor neumático. Después de aproximadamente +10 se vuelve más ruidoso, pero no es para eso.

modelo terrible

Laterales muy poco protegidos. Con impactos débiles, puede ocurrir una hernia o una rotura del cordón. Sin rendimiento en la nieve. Es aún peor en el hielo. Conclusión neumáticos para la ciudad con un invierno cálido. Donde no hay nieve. Para el sur de Inglaterra)))

mal modelo

antes había un Nankang s-600, el rendimiento es mucho mayor, + precio (sin contar el ruido)

mal modelo

Nunca con velcro no iba, pero era necesario llevar neumáticos para el RS5 para el invierno. Era una opción muy interesante llevar ruedas nuevas sobre caucho de Germashki. Caucho era - un sujeto, R19. Lo puse en octubre, antes de la nieve: todo está bien, el automóvil se ha vuelto mucho más suave (en verano son R20, perfil 30), el manejo no ha disminuido mucho. Y luego llegó el invierno y el auto dejó de disminuir la velocidad. Trato de no pasar de 60-70, porque no puedes parar. En el otro vagón está Hakka 7 tachonado, ¡solo el cielo y la tierra! Cambiaré neumáticos al 100%. Tal vez, donde en invierno está cerca de 0 y casi no hay nieve o se limpia idealmente, tales neumáticos funcionarán, pero en Rusia, especialmente fuera de Moscú, tomar esto es un suicidio.

Nieve, gachas de nieve

¡Silencioso, moderadamente suave! ¡La banda de rodadura está claramente afilada para gachas de nieve!

indestructible

Información en tiempo húmedo

Audi A7 3.0 tdi 235/45 19
se comporta bien en pavimento seco y mojado sin nieve ni congelación

Conduce bien , increíblemente silencioso y cómodo

Comportamiento sobre pavimento seco y mojado, sobre nieve. Sobre asfalto se conduce como un neumático de verano, ¡genial!

255/55/18 Cayenne: Apoyo totalmente todos los comentarios positivos de mis colegas sobre el uso de esta goma. De hecho, puedes encenderlo en invierno (con la mente, por supuesto, y no con hielo limpio). En comparación con Michelin, no flota y no falla en los rollos. - este es el elemento de esta goma. Por la ciudad, por supuesto. No te subas a los ventisqueros hasta la cintura y todo estará bien. Tranquilo porque no está tachonado.
No sé cómo funciona el modo 3D allí, pero funciona, por lo que el auto se mantiene bien en la carretera.
Fuertes nevadas en Moscú el 25 de diciembre, los neumáticos resistieron 5+. El modo de invierno de la caja de cambios automática realmente contribuyó un poco a esto.

Silencioso, manejable, mantiene bien la tracción, Mejor !!!!!

y asfalto, ese es su elemento.

Excelentes neumáticos en todos los sentidos. El comportamiento en carretera es perfecto.

no

Goma muy equilibrada en todos los aspectos, nitidez de control, en comparación con los neumáticos de verano, prácticamente no se cae, no flota a gran velocidad, en invierno se puede conducir tan rápido como en verano, es bastante posible conducir sobre nieve virgen, no sufre sobre pavimento seco, la tabla es bastante fuerte.

Silencioso, suave, se comporta de manera predecible cuando se conduce con cuidado en cualquier clima.

Silencioso, suave

Silencioso sobre asfalto

Hielo

Todavía no puedo decir nada. En el proceso de exploración de sensaciones.

Inútil sobre nieve y hielo

No rema en absoluto, y lo más importante, NO FRENA sobre nieve y escarcha ligera

No

¡Absolutamente inútil sobre hielo!

Pero. Después de dos temporadas, me vi obligado a cambiar urgentemente todo el set. El invierno pasado perforó una rueda con un alfiler. Lo que sea que hayan hecho, se filtra. Pedí uno nuevo. ¡Esta temporada, todo volvió a suceder un día después de cambiarse de ropa! Parchado. ¡Fluido! 0.2at por semana. Y con Michelin, no fue el caso de Yokohama. En michelín se taparon cinco agujeros, hasta con gilipolleces de finca, volvió, ¡y no hubo fuga! Encienda su cerebro, a veces los clavos son impotentes.
Un poco duros, después de todo, los neumáticos de invierno deberían ser un poco más blandos. no serás el primero en dejar un semáforo con nieve enrollada.

El precio en la región es muy alto

de hecho, esto es de goma y tiene un gran inconveniente

No es muy bueno cuesta arriba en la nieve, inferior al velcro supersuave tipo WS60, la frenada sobre hielo tampoco es la mejor.

No perdona los errores.

Solo para asfalto mojado. En la nieve y el hielo como el verano

La nieve y el hielo en la carretera a una velocidad de más de 40 km / h, atrapas como en el verano

En invierno en la nieve y el hielo, se comporta como el verano.

no no remar en absoluto), sobre hielo como una vaca

La nieve suelta no es un gran problema para ellos, pero la nieve enrollada o el hielo son un gran problema para este neumático. Con la tracción total, el problema de la razon no merece especialmente la pena, pero los frenos... También puedes comer algo, ¿sabes qué?