Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 235/45 R20 100W

Cambiaré

Lo compré 2-3 veces, pero cambiaré a otra goma.

Te aconsejo que lo compres

Es en skoda rapid en dimensión 215/45 R16 . Desafortunadamente condujo en él solo 700 km. Cayó en un pozo muy profundo. Dos neumáticos delanteros en la basura. Uno con una hernia, en los otros dos cortes a lo largo del cordón en ambos lados. La parte trasera aguantó mejor, se mantuvo intacta. Quedan las 4 llantas de aleación para editar. Un agujero de unos 12 cm de profundidad con un borde afilado. La velocidad era de 70 km/h. El pensamiento de suspensión de Khan. Es como pisar un bordillo.

buen modelo

¡Agarra la carretera incluso bajo la lluvia!

buen modelo

Viene de fábrica en Skoda Rapid. Tamaño 215/45 R16. En general, estoy contento con los neumáticos. El automóvil conduce con confianza incluso a altas velocidades. ¡Se mantiene recto! Buen manejo. La resistencia al hidroplaneo podría ser mayor, pero es difícil dar una evaluación objetiva. Pero en términos de comodidad, puedo decir con seguridad que la goma es bastante dura y ruidosa. Pero esto no es crítico (a veces peor) Después de una temporada de operación, salió una hernia en la rueda delantera derecha. Muy molesto. ¡Los neumáticos son caros! Mi operación es minuciosa. así que puedo quejarme razonablemente de la pared lateral débil. ¡Un perfil bajo para este modelo está contraindicado!

si es japonés, lo recomiendo

excelente modelo

La goma es simplemente genial. Compré Dunlop por primera vez, solía conducir Continental y GoodYear. Pero me enamoré de este Dunlop desde los primeros metros. Entonces: la goma es táctil (con una uña), resistente, ¡pero en movimiento es muy silenciosa! Ella, en principio, carece de algún tipo de aullido / ruido / silbido "individual", fui y escuché a propósito. Como en una carretera plana, no sé, no los tenemos en Omsk, pero en los cruces sobre asfalto irregular no escucho nada, la goma no agrega ningún color de sonido, no crea en las reseñas que escriben ruidosas (Kontik premium 2 y 5 son más ruidosas incluso cuando ya están calvas, en realidad llegué y me fui a dunlop e inmediatamente lo comparé. GoodYear EfficientGrip es generalmente muy ruidoso, pero una infección duradera, en el calor chirría en un arranque brusco), mientras conduzco un viejo Mazda 6. Se conduce bien, es simplemente hermoso, probé el dibujo direccional de la banda de rodadura por primera vez - clase, tú vas da vueltas y se siente que la goma ya te pide que le pongas mas gas, vamos, suéltala un poco y parecía que iba sobre rieles. Bueno, solo un rodaje muy claro, a 80 km/h en curvas cerradas se mantiene increíble. Ella no tiene miedo a las bajas temperaturas, tuvimos -2 en mayo por la noche, conduje +3 por la mañana, no hubo problemas, conduje a propósito y frené, no hubo ningún problema, aunque a +28, por supuesto. ella se comporta un poco más suave. Pues no se la pista... toda nuestra ciudad es una pista solida, nada sobrenatural en el comportamiento, quiza por el buen agarre habla un poco mas el flanco esta reforzado con una llanta de goma, creo que puede romper cualquier cosa, pero este neumático claramente tiene más posibilidades de sobrevivir, recuerdo el Kontik 5, que tiene paredes laterales semicirculares y se rasga como una botella de agua caliente. En general, el caucho es genial, definitivamente vale la pena tomarlo, quiero conducir condúcelo, condúcelo, condúcelo, lo mejor de todo lo que he probado.

buen modelo

Es de tamaño 265/30/19 en el eje trasero de un coche de tracción trasera. Lo compré nuevo, estoy conduciendo por la segunda temporada y los neumáticos todavía se ven como nuevos (solo se ha borrado el nombre en el centro de la banda de rodadura). Por lo tanto, tiene una excelente durabilidad. Durante 2 temporadas, ni una sola hernia, aunque el perfil 30 a veces lo pasa mal. aguanta bien la carretera aunque tal vez esto sea un mérito de 265 de ancho, pero en la pista de carreras con gran dificultad pude romper el eje trasero en un patín. El único inconveniente importante para mí es el peso. El caucho es notablemente más pesado que los análogos y esto se siente inmediatamente después de la instalación en un automóvil. Si la dinámica del coche es importante para ti, no conseguirás récords con esta goma.

buen modelo

Dimensión 235/45 R17. Procedente del estadounidense de pura raza Toyo Versado LX de la misma dimensión. Primeras impresiones inmediatamente: a. más tranquilo b. no tan tira en una rutina c. sorprendentemente más suave que el Toyo, tanto en suavizar los baches como en la suavidad del volante. aunque el indice de carga y velocidad de Dunlop es mas alto.No puedo opinar del todo sobre el funcionamiento de las gomas bajo la lluvia, no entiendo esto en los atascos.A una semana de uso todavia no ha desvelado jambas. Al equilibrar, una rueda se equilibró con pesos de solo 100 gramos. para audi a4 recomendado. sólido 4+

excelente modelo

¡No tomaré otro!

buen modelo

235/45 17 radio, hecho en Japón, estaba en FM4. suficiente para 5 meses, unos 17 mil km.

un buen modelo

Compré un coche Honda Civic 4d para reemplazar mis neumáticos nativos turcos Bridgestone Turanza ER300, tamaño de neumático 205/55 R16. Tengo un kit japonés (no sé si hay otros fabricantes). Las críticas dicen que es difícil. Comparado con Bridgestone, más silencioso y cómodo. También considerado antes de comprar En este Dunlop, salieron hernias en tres de las cuatro ruedas)) Ninguna marca de ruedas (probé mucho, en mi humilde opinión, las mejores son Goodyear y Bridgestone, luego Michelin y Yokohama), ¡no entregó tal decepción!

excelente modelo

Estilo de conducción habitual: agresivo hasta 200 km / h, cambios bruscos, tamaño 215/45/17 Conduzco 2 temporadas, 1 más definitivamente es suficiente. En esta goma en la corriente, era posible reorganizar literalmente el automóvil a 160 km / h de fila en fila, la sensación era que alguien levantó la parte trasera y la puso en el carril siguiente después de la delantera. ¡Ningún indicio de demolición! Sobre el frenado. Hubo momentos en los que tuve que frenar bruscamente, los frenos fueron muy buenos incluso sin goma, la goma se deslizó dentro de lo razonable y nunca perdió su trayectoria, incluso funcionó para maniobrar. Arriba y abajo, a veces se detiene, pero no es crítico, se va sin problemas, no interfiere con el viaje. Depende de las características del coche y del ancho del neumático. No tengo problemas en la carretera de circunvalación de Moscú, compré Dunlop porque me gustaba el que estaba originalmente parado (también un tipo deportivo de la generación anterior), pero era un Dunlop alemán y no se puede comparar. con los comprados en Rusia ... Por desgracia, el verdadero caucho europeo le dio a esto una ventaja tangible, al menos con cambios bruscos de carriles y frenadas, hasta que lo rodé. En general, estoy satisfecho con todos, pero la próxima vez' Compraré Toyo o Yoko como experimento, sintiéndome 100 % confiado en la goma, ya que fue el último - no.

excelente modelo

Evalúa tu modo de operación de la goma y decide qué quieres obtener de ella Necesita un paseo cómodo y tranquilo por la ciudad: esta goma no es para usted. resistente al aquaplaning - este no es el caso Todo lo escrito arriba no se trata de usted, a menudo (y rápidamente) conduce en la carretera, ama conducir y está listo para soportar algunas deficiencias de goma (y no hay ideal) - siéntete libre de tomar esta goma, y ​​definitivamente te complacerá.

buen modelo

Mi talla es 215/45/17. Escribiré mi reseña después de ayer. Durante mucho tiempo he notado que bajo la lluvia no hay goma, hay hidroplaneo, pero no hay frenado, el abs funciona constantemente. En general, entré de noche en un giro de grados no pronunciado, por lo que 140 a una velocidad de aproximadamente 110-120 km había un área húmeda en el giro, mi trasero patinó de inmediato y lo arrojé al carril que se aproxima ( estaba bien vacío), me dio un par de vueltas!!! Afortunadamente, tengo un acorde en una suspensión multibrazo y la experiencia de manejo es apenas como rodé para no ir al bordillo. En general, cuando lo compré, pensé que era mejor no tenerlo, el tren se dio cuenta de que es muy bueno sobre pavimento seco, pero bajo la lluvia es mejor conducir despacio y evitar frenazos y giros bruscos. Donlapu siempre ha sido desconfiado. Después de la instalación, inmediatamente fui a otra ciudad y me di cuenta de lo que valía. ¡He estado conduciendo durante tres meses y solo he notado buenas propiedades! juntas de asfalto, rieles, etc., paso sin disminuir la velocidad, a ella no le importan los golpes, ¡pero Yokohama A. Drive no me perdonó por esto! a gran velocidad, siempre voy con confianza a adelantar, puedo reconstruir y reducir la velocidad rápidamente, y también jugando (ajedrez) ¡reconstruyendo en la pista! Excepto que es un poco pesado y requiere calentamiento. ¿Todavía lo tomaré? ¡Sí, porque mostró una excelente confiabilidad y seguridad! Quien esté interesado en el tamaño del motor Toyota Premium 2.0 de la versión 2010

, se encontraba en la configuración básica de fábrica. Se utiliza principalmente en la ciudad. El manejo es excelente, silencioso, ¡todavía no hay hernia! De las desventajas: el neumático no es tan blando como, por ejemplo, Michelin. Por otro lado, para nuestras carreteras, esto puede no ser un inconveniente, el michelin TC en el último auto ¡Tuve hernias por todas partes!

Bueno a alta velocidad. Mientras que el nuevo no hace ningún ruido.

La capacidad de conducción a 5+ te conduce como en una plancha. para obtener un charco promedio solo a una velocidad de 140-150
Excelente comienzo, rara vez se resbala.
Precio/calidad

Precio

Propiedades de agarre.
Estabilidad del curso.
Resistencia al hidroplaneo

Neumáticos geniales que son japoneses, patinados durante dos temporadas y vendidos con éxito, pedí otro juego de un mosavtotyre, se mantiene húmedo Asfalto asombrosamente, en general me gustó

Silencio, manejo, solidez de los flancos, fabricado en Japón, índice de velocidad alto para mi ejemplar: 205/55 R16 suele tener una V - 240 km/h, y esta W - 270 km/ h (lo que significa que la resistencia a las cargas es mayor)

Resistencia al desgaste, fuerza

Precio, patrón, ruido, suavidad

Se pega en las curvas (Priora 195/50 R15, camber -1 grado), los boxes no son terribles con él...

Excelente tracción, tanto en lluvia como en seco Frenado en el "suelo" a partir de 120 km / h - ¡aguanta la carretera con fuerza!

Todo está bien, manejando en una carretera seca, manejando bajo la lluvia, en las curvas, todo es excelente. Cogí pozos muy grandes, no hay ghoul (aunque esto puede ser el mérito de los discos Mazda originales con una brida lisa)

Patrón alegre
buen gancho en clima cálido
es difícil llenar una hernia (cayó en pozos y secciones de reparación de parches de asfalto)
El arranque y el frenado son buenos en clima seco, con lluvia es mejor conducir a través de charcos a no más de 60 km / h. Hidroplaneo está disponible.

I Tengo unos fabricados en Japón. Siempre pensé: cuál es la diferencia, el caucho es caucho, nada de eso.
- engrosamiento de la pared lateral en el punto de contacto con el disco - protección contra la rotura de la pared lateral por parte del disco cuando entra en el foso
- Empecé a escuchar el sonido de un motor en marcha, la música puede hacerse más silencioso, lo que significa - silencioso)))
- corta perfectamente los charcos - a bajas velocidades, los charcos no se sienten en absoluto, a altas velocidades se ralentiza, por supuesto, pero no conduce a un lado
- frenada inesperadamente segura, el ABS funcionó constantemente en Bridgestone, no en estos
- bastante duro, diría "elástico" - el coche está como pegado a la carretera, no rodando. Voy a la casa de campo a lo largo de un tramo de un camino de tierra: ¡ya no hay más "saltos" sobre baches y desniveles en las esquinas!

No hay conos. Déjalo entrar en la sección delgada, tienes que intentarlo. Frenar con confianza El ABS prácticamente no funciona (pero creo que depende más de las características del coche). No recoge clavos y tornillos. Se comporta bien a velocidades exorbitantes, con la excepción de un momento...

Usando la experiencia de 3 años, en la dimensión 195/50 R15.
La goma muestra sus ventajas en la pista ya temperaturas superiores a 25C. En tales condiciones, te sientes muy seguro: la goma frena perfectamente, te permite hacer reajustes, entrar en giros. En general, solo deja impresiones entusiastas.
Ventaja: paredes laterales resistentes a los baches.

Manejo en seco, frenado en carreteras secas, se mantiene bien sobre pavimento seco

Desgaste desigual. Después de medio uso empieza a hacer ruido. Duro. Se desgasta extremadamente rápido, para 1 temporada, esto son 20 mil, aunque hay 250 caballos en las ruedas delanteras.

Para la gente que no está acostumbrada a montar gomas anchas y duras, este es sin duda el comportamiento de las gomas al conducir en una rutina Cae en una rutina con mucha facilidad. Debe estar alerta, especialmente a velocidades superiores a 180 km / h. Hasta 140 km/h aguanta como un hierro.
Es difícil de encontrar en la ciudad de Izhevsk en la dimensión 215/45 r16

Precio
Comodidad
Faldo débil

desgaste rápido , aunque Nokian hackagrin se quema más rápido

Todas las expectativas estaban justificadas

Rigidez, pesado

Todavía no revelado

Áspero sobre rieles..

¡¡Desgastado rápidamente!! Flota un poco a lo largo de la pista. Ruidoso a velocidades de 140 km / h, aunque esta es probablemente una característica de todos los neumáticos direccionales.

Borrado por 30 mil en una unidad mono.

a 10 grados de calor, la goma se desafila
se desgasta más rápido de lo deseado, pero no como un "kama"
ruidoso debido al patrón direccional

... hasta que golpeas un bache de un cierto tamaño ( aún no se ha establecido cuál) - la suspensión recibe un golpe terriblemente fuerte, ¡hasta una avería! Bridgestone no tuvo tales problemas aquí.

Vyalovata durante maniobras bruscas a altas velocidades. En línea recta - todo está bien, giras el volante y el contenido de la información se pierde un poco, pero la trayectoria siempre permanece clara.

A temperaturas por debajo de 20C se vuelve duro y ruidoso. Por debajo de 15C, se estropea con facilidad al frenar, todos los baches de la carretera empiezan a trasladarse a la carrocería, y pequeños guijarros al volante. Su elemento es la libertad y la velocidad.
El hidroplaneo en cualquier condición no está a la altura.

¡Control bajo la lluvia y sin frenar! ruidoso, facil de hacer una hernia

requiere calentamiento, pesado ..