Neumáticos Dunlop SP Sport 01 275/40 R19 101Y

Le aconsejo que compre, no se sentirá decepcionado

Excelentes neumáticos, manejó 5 temporadas 2 juegos en Honda CRV Moscow_oblast, ya estoy comprando el 3er juego. No hay ganas de cambiar el modelo.

excelente modelo

Goma 2 temporadas. El coche se conduce como si fuera sobre raíles. En las curvas se mantiene en mi opinión a cualquier velocidad. No alcancé a arrancar con un resbalón, antes estaba Michelin, al arrancar había resbalones. Casi no hay desgaste después de dos años.

mal modelo

No apto para circular por nuestras carreteras. Vivo en San Petersburgo. Dimensión 205/45 R17 Runflat. Se pararon desde el salón en el MINI Cooper. Muy pronto, se exprimió un bache en una rueda nueva.En un bache, incluso uno pequeño, tira, aunque no, solo empuja hacia los lados. Bajo la lluvia, incluso un pequeño charco, si no puede rodearlo de ninguna manera, es mejor conducir a la velocidad mínima, de lo contrario, irá en una dirección no planificada. Y si también hay un surco en la lluvia, Mantente alejado de ella. Es mejor que te alejes de estos neumáticos y te compres otros.

gran modelo

Tamaño 205/55/16. Producción Japón. Lo obtuve del auto. Lo más probable es que sea normal para Toyota Corolla 11g. , así como neumáticos 11g El kilometraje total del automóvil es de 110 mil km. (Mi sobre ellos es 1.5 temporadas-20 mil km en Moscú, Región de Moscú, M4). Un neumático se gastó hasta las marcas más rápido que el resto en 2 mm, de lo contrario, habría sido posible conducir otros 10 mil en modo silencioso). No hubo pinchazos, hernias.

excelente modelo

Tamaño 175/70/R14, en un auto VW Polo Hatch, como si los mismos VAG lo hicieran, el auto gira con fuerza. Sí, un poco duro, no puedo decir que sean indiferentes a las juntas y desniveles de la superficie de la carretera, ¡pero! Uso la sexta temporada (!), el kilometraje total de estos neumáticos superó los 60 mil. ¡La banda de rodadura del indicador de desgaste es de otros 2 mm! Definitivamente tomaré los mismos.

modelo habitual

Tiguan 235/55/17 era estándar. Goma dura, ruidosa, cada articulación es una bofetada. Cambiado después de 2 temporadas. El manejo y control en los giros es bueno. Pero olvídate de la comodidad.

gran modelo

Haré una reserva de inmediato para unas 8 temporadas: tengo un Corolla. No es un fanático de las carreras, y el auto no corre. No me gusta salir volando de un semáforo y reducir la velocidad hasta el piso (pero si es necesario, reducirán la velocidad normalmente). El coche vino con esta goma de Japón a finales de 2007. Hasta ahora no he cambiado, porque todo estaba en orden. El coche se conduce sin problemas, los neumáticos también. Kilometraje 268 mil km (verano - alrededor de 180 mil). Durante este tiempo, tres pinchazos seguidos, ni un solo corte lateral (aunque las marcas en la capa exterior de los lados muestran que hubo situaciones, pero los neumáticos resistieron). Sin embargo, nada es eterno, aunque sea de goma. En el otoño de 2015, cuando volteé las ruedas, Vi grietas en el tablero de una llanta y un cordón translúcido en ellas. En las otras ruedas, no, pero decidió que era hora de cambiar de todos modos. Tomaré los mismos, ya que me convienen personalmente.Sobre las desventajas anteriores. Los neumáticos de verano pueden ser blandos y, por lo tanto, silenciosos, pero se desgastan más rápido (lógico desde el punto de vista de la física). El caucho puede ser rígido para resistir el desgaste, pero también hará ruido (la física de esto también es clara). El resto es una combinación intermedia de estas dos cualidades. Los milagros no ocurren, y Nokian te lo confirmó recientemente. Por tanto, elige entre el silencio y la durabilidad y no esperes un milagro. El camino, por supuesto, comenzó a cubrirse con una película de hielo. El coche se volvió incontrolable a velocidades superiores a 5 km/h. Así que conduje a casa. funcionamiento Salida 1 temporada. Estaban en fx50 265/45/21. Opción sobre acciones. No hay análogos en tamaño, excepto Nokian (que, según las revisiones, no parecía mejor). Los neumáticos hacen mucho ruido (estoy de acuerdo en que la emisión de ruido en los FX no es tan caliente, pero no tanto), después de 80 km / h, las personas que te hablan por teléfono (no por el altavoz) te piden que cierres. la ventana ya cerrada No, no encontré ninguna propiedad sobresaliente de agarre a la carretera. Todo es muy mediocre, se borra a una velocidad increíble. En una temporada, desgaste completo de dos juegos de ruedas traseras y un juego de ruedas delanteras. Solo con uso activo, sin derrapar.¡¡¡Esta goma no la aconsejo a nadie!!! Yo mismo lo usé por desesperanza.

un buen modelo

Usé este neumático en un coche de tracción delantera R15 Estilo de conducción de acuerdo con mi estado de ánimo. No le gusta rodar Durante 4 años, unos 45.000 km, rodó por completo. . Hasta que llegó alguien.

un buen modelo

En la primera temporada, al no haber podido viajar durante el verano con una diferencia de una semana, recibió dos hernias. En ambos casos, él mismo tiene la culpa, no se dio cuenta. Primero, la rueda izquierda golpeó una escotilla abierta, luego la rueda derecha en un agujero de 10 cm de profundidad en la carretera a una velocidad de más de 100, tuve que pedir un par de ruedas nuevas más. Después de eso, se instalaron los nuevos en la parte delantera, y en el eje trasero estaban los que habían viajado la temporada. Como resultado, conduje durante 3 temporadas más y recién a fines de este año, mientras estacionaba cerca de la casa, me rocé fuertemente contra la baranda y recibí una ruptura lateral de la rueda trasera derecha (la más antigua), que aparentemente ya provocó el desgaste físico de la rueda. El protector en el frente, por cierto, todavía está alto (muchos escriben que la consecuencia de la rigidez es la resistencia al desgaste, aparentemente lo es). Además, todavía quedan 3 milímetros hasta el marcador de desgaste en las ruedas delanteras en profundidad, es decir. las ruedas pueden funcionar durante al menos un par de temporadas más, lo cual es una ventaja absoluta. Teniendo en cuenta que a veces conduzco, esto es realmente un buen desgaste, por cierto, en la intersección traté repetidamente de acelerar con desplazamiento (desde una velocidad reducida en el variador) nunca funcionó, también es un indicador de buen agarre. Por cierto, me di cuenta de las revisiones que esta goma es más elogiada para autos pequeños y livianos como el mío y viceversa, se regaña en autos más grandes como SUV y otros. Esto también me llevó a pensar que probablemente sea una goma para autos, no para jeeps.

un buen modelo

VW polo sedán. 195/55/R15. (85H) Extraño. que poco se escribe como un dube en el frio. Y a juzgar por las opiniones, la goma es para coches ligeros.

un modelo excelente

a unas 70.000 t.km, empieza a aguantar mal la carretera, bueno, era de esperarse por el desgaste y vida útil ... el caucho es excelente para todos, lo aconsejo ... 205.55.16. Se lo daré a un amigo para que lo ruede :) dice que todavía lo conducirá por treinta mil ...

No tiene mucho miedo a la celo. Bajo la lluvia aguanta 3-ku, pero debes entender que no hay neumáticos para el agua, esto no es un bote)) Es bastante resistente, como resultado de lo cual es resistente al desgaste. Fui a Europa, cuando se calienta: el agarre en pavimento seco ni siquiera es muy malo. El aplastamiento fue 2.5 - delante, 2.7 - atrás (cargado). En resumen, si es gratis, se irá, no lo compraría yo mismo para reemplazarlo. Para una ciudad y un mal camino, no matarás. eso. Para un encendedor, no funcionará, o se calienta demasiado.

modelo terrible

Neumáticos para conducción en ciudad y buenas carreteras solamente. Me salí de la carretera bajo la lluvia hacia la hierba y el suelo arcilloso, me senté de inmediato y estaba en marcha completa casi de la nada ..... :(. El segundo inconveniente más terrible: surgieron 2 hernias el año pasado ( para la 2ª temporada), tiré estas ruedas, compré 2 usadas, pensé en irme por una temporada/dos, cambiar el kit, pero no estaba, el primer viaje largo de este año (el comienzo de la temporada 3 ) en carreteras buenas y no muy buenas y nuevamente 2 hernias, una sola, la otra en una rueda usada, y no volé a fosos específicos, bombeé la presión como debería y verifiqué dos veces antes de cada viaje serio. nunca volveré a comprarlos.Aunque, ¿tal vez esto solo se aplica a mi tamaño 225/50 R17?

buen modelo

Comprado para reemplazar un Dunlop LeMan 703 195/60 R15. Me encantó el agarre. Si pudiera poner el 703 en las cajas de grasa al cambiar a la segunda marcha, entonces esto no funcionaría con esta goma. Hoy volé en un charco bastante profundo (llovió mucho en la ciudad) a los 80 - no cogí aquaplaning.

modelo habitual

Rígido, ruidoso, incontrolable en una rutina.*|

Modelo normal

Dunlop SP Sport 01 225/50 R17 94Y no RunFlat, normalEl comportamiento de la goma depende en gran medida del coche!Todo está bien y maravilloso, no se siente ningún bache!De lo contrario, neumáticos bastante decentes, y no lo haría decir que son ruidosos...

000 el desgaste es pequeño, la adherencia a la carretera es buena, el hidroplaneo también es normal. coche lancer x

Aguanta perfectamente la carretera incluso en la 5ª temporada. Kilometraje hasta 120 mil

Agarre en asfalto. Bajo desgaste. Fuerte (durante 2 temporadas no hubo averías en las carreteras de Saratov).

Se comporta bien en asfalto seco y perfectamente liso, incluso en las curvas.

Mantiene bien la carretera, no lleva a ninguna parte.

Mantiene una línea recta línea perfectamente, no teme largos arcos ondulados a gran velocidad, excelente resistencia al aquaplaning, alta resistencia al desgaste.

Resistencia al desgaste - 8 temporadas. Estaré recibiendo nuevos este verano. Tomaré estos. No busco la bondad.

Estoy escribiendo sobre 225/60/18 Japón. En la autopista y supercarreteras, conduzco rápido en las curvas, se mantiene genial, durante 40 km. ni una hernia corrida, nunca aquaplaning, teniendo en cuenta que hay que seguir un poco la carretera, y no hurgarse el móvil en la nariz, saliéndose del bache como sobre raíles y entrando a 120 km por hora en el tambor . Aquí algunos escriben que no mantiene la rutina, créanme en mis 30 años de experiencia, que no es la goma en sí misma la que generalmente no mantiene la rutina, sino el ancho del perfil de goma y su automóvil con una suspensión muerta, dirección o camber no establecer. Y también hay algo en las características de un automóvil como el ancho de vía, que también es un parámetro muy importante.

Mantiene bien el camino.

No lo encontré

Mantiene bien el camino pavimento húmedo y seco, bastante tenaz

Goma como neumáticos.

Neumáticos muy decentes. El proveedor lo describió como "transportador", es decir, en la mayoría de las máquinas se instala directamente en la fábrica. Suministrado para reemplazar el automóvil normal más estrecho HONDA Jazz. Dimensión 185/60 R14. Proezdil un total de 4 años en él (4 temporadas). Inicialmente, se instalaron neumáticos con una dimensión de 175/65 en el automóvil de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, al mismo tiempo, el automóvil rodaba salvajemente en las curvas, se balanceaba como en un bote, y cualquier maniobra a una velocidad de más de 100 km por hora se realizaba con gran expectación. Se decidió cambiar los neumáticos estándar a tamaño 185 y perfil inferior 60 en lugar de 65, ¡y he aquí! El coche se volvió irreconocible, se "pega" a la pista, no se inclina en las curvas y frena perfectamente. No puedo decir que sea un especialista en ruedas grandes, pero antes tenía experiencia usando ruedas Barum Brilliantis en otro coche del mismo tamaño, la diferencia se nota tanto en el agarre como en el ruido. En definitiva, una gran relación calidad-precio. Sorprendentemente, por cierto, cuántas críticas negativas sobre los neumáticos del mismo Dunlop LM703 y Touring. Aparentemente, la elección fue correcta después de todo. para Toyota Corolla

resistencia al desgaste

Dunlop SP Sport 01 225/50 R17 - parece aguantar bien la carretera sobre asfalto, sobre buen asfalto.

Excelente agarre sobre asfalto mojado y seco.
Excelente frenado distancia. El volante se vuelve muy informativo. El buen manejo para un perfil de este tipo es comparable al de los neumáticos de perfil bajo.

Confiable

No noté ninguna deficiencia

Funcionamiento solo hasta + 5C, más bajo como un trineo sobre hielo. No pasa nada por el barro, también es mejor rodear la hierba mojada. Es mejor cambiarse de calzado con antelación.

Golpes, lanzamientos a los lados en un surco, hidroplaneos como un surfista

El ruido depende mucho de la aspereza del asfalto. Tienes que conducir en una rutina. Incluso con neumáticos desgastados a velocidades de 80-100 km / h no hubo "hidroplaneo" (no conduzco más rápido bajo la lluvia)

Duro, ruidoso.

Para mí personalmente, no.
1. Casi todo el mundo escribe sobre el ruido, pero para mí son quisquillosos (o más bien, estereotipos impuestos por la publicidad y todo tipo de expertos en automóviles). ¿Qué, alguien se quedó sordo por su susurro ligeramente más fuerte?
2. Imposibilidad (o más bien, indeseable) de operación durante temperaturas bajo cero. si te olvidas de encender la cabeza. Aún así, slicks.

Es normal en términos de ruido, pero hay modelos que son más silenciosos. Si hay suciedad en el campo y no tiene tracción en las cuatro ruedas, elija un protector diferente.

Se desgasta rápidamente, es posible que haya sido operado a velocidades más altas. Con un desgaste de más del 70 %, se volvió ruidoso.

No aguanta la carretera, ruidoso, alto grado de desgaste

En la región de Moscú, el precio es claramente demasiado alto, merodeando en potasa

Duro, ruidoso. Bajo la lluvia al 50% de desgaste comienza a nadar. No le gusta especialmente la pista, la tira. Desgaste moderado.

Algunas personas pueden encontrarlo ruidoso en pavimento áspero, pero me queda bien.
Poco agarre a bajas temperaturas (bueno, no velcro después de todo). Aunque un par de veces llegué a las heladas a principios de la mañana de otoño: con un frenado repentino, por supuesto, conduces como en patines, pero si los evitas, en principio puedes moverte sobre ellos.
Da a luz con fuertes golpes.

Cuando la temperatura es inferior a 0 grados, se endurece, no se puede montar. ¡ABSOLUTAMENTE NO! ¡Si nieva, patines de verdad!

no

ruidoso

Neumáticos solo para conducción en ciudad y buenas carreteras en Tarso.
El segundo inconveniente más terrible: da a luz constantemente.