Neumáticos Dunlop Ice Touch 185/65 R15 88T

Excelentes llantas

Inesperadamente y muy gratamente sorprendido por esta goma. Se encuentra en un sedán de tracción delantera para la quinta temporada. Incluso en fuertes nevadas, en papilla y en hielo, el comportamiento es excelente. Había muchos autos con llantas diferentes, hay algo con lo que comparar.

Un modelo ordinario, nada especial

El neumático es promedio, no entiendo por qué todos lo elogian tanto.

gran modelo

La goma es blanda, en dos temporadas todos los clavos están en su sitio, parece que no se desgasta como mi vieja Hakapelita 2 =) La tiré con una pisada decente y al 80% de los picos. Las ventajas claramente superan el único inconveniente.

excelente modelo

De las deficiencias, hasta ahora solo se arroja Noise. Es con mayúscula. Además, el ruido es peculiar: se percibe como oscilaciones de baja frecuencia de forma sinusoidal (adornado, pero no puedo describirlo con mayor precisión). Si no prestas atención a esto, estás satisfecho con todo hasta ahora.

excelente modelo

Neumáticos para automóvil HYUNDAI GETZ 175/65 R14. Cuando cambie de coche, lo más probable es que compre los mismos para el invierno.

buen modelo

Muy buenos neumáticos. El año pasado, por ejemplo, me ayudaron en la carretera cuando estaba resbaladiza, en caso de emergencia redujeron la velocidad bastante rápido. También me llamó la atención que este modelo, Dunpool, concretamente el R17, es económico en comparación con otros modelos. Durante la temporada se agotó todo, aproximadamente un 50-60%. No me arrepiento de comprarlos.

excelente modelo

Sobre dudas:1. Me parece que los flancos son demasiado blandos, pero está mal o no... no sé..2. en pavimento seco y mojado a velocidades superiores a 120 en las curvas hay una sensación de soltura, letargo... hay una sensación de agarre inseguro o algo así, como si estuvieras conduciendo con las ruedas medio pinchadas y el coche tiembla, mientras hay no es una demolición real ... tal vez esto esté sucediendo de la misma manera debido a los lados blandos, pero no estoy 100 por ciento seguro de esto, así que no lo atribuyo a este modelo como un inconveniente. Cuanto más alta es la goma, cuanto mas suave me da esa impresion.3. Los neumáticos se comportaron bien sobre nieve y hielo. en las curvas, durante la aceleración y durante el frenado - no hay dudas, ¡todo está zumbando!

gran modelo

Nunca tomo neumáticos rusos, una vez que los tomé: la rueda trasera reventó y la parte con la banda de rodadura rodó hacia adelante del automóvil, en el camino de grava, cuando frené ... estaba asombrado y escupido en estos amtels y otros cordians.a no tiene sentido elogiar los buenos neumáticos cuando todo está desactualizado y confiado en el camino, ¿qué más decir? se puede decir más sobre los malos, pero rara vez se encontraron. la última avería fue hace unos 6 años, yokohama ice touch, la primera versión - i-35 chtoli, no estoy seguro - allí y los clavos se cayeron inmediatamente y no aguantaron el camino, aunque el dibujo de la banda de rodadura era hermoso

excelente modelo

En general muy logrado modelo.Relación precio-calidad ideal. Elige entre hielo ártico de Dunlop y Goodyear hay pocas diferencias, la diferencia es pequeña en precio, como resultado, Dunlop tomó la producción de Alemania. Los neumáticos son cuatro sólidos, hay algo con lo que comparar. Salida para ellos dos temporadas totalmente nevadas, coches con tracción total. Comencemos con los méritos. El caucho, en mi opinión, está diseñado para la conducción activa en condiciones de carreteras limpias, más cerca de Europa, el asfalto se mantiene idealmente a cualquier temperatura, trata con calma la capa de hielo, el ruido moderado en el tráfico no es molesto. Después de correr, solía conducir activamente, los clavos se ajustan bien, no tiene que preocuparse por reducir la velocidad "hasta el piso" y acelerar. Estabilidad de rumbo en altitud. Alertó: en la nieve enrollada, y más aún en una carretera con ventisqueros en arco, se aferra al último, pero luego comienza una falla brusca, no tuve tiempo de captar el momento, el sistema de estabilización salvó, también se refiere al paso de parapetos de nieve en la pista al adelantar, solo en movimiento, sin soltar el gas. En general, debe acostumbrarse a las funciones y elegir el modo de velocidad óptimo. El segundo punto es la permeabilidad en nieve profunda, me gustaría tener más confianza, se ahorra marcha atrás, siempre va a salir marcha atrás, pero adelante… de un patrón tan agresivo se espera más, empieza a patinar pronto, lo principal es no detenerse en este momento Resumen: uno bueno para el invierno, diría neumáticos universales, sin acento en la nieve (como Nokia), pero que permite que los tacos se muevan cómodamente en carreteras limpias. Ahora de un montaje de neumáticos, balanceado antes de temporada, colgaban un máximo de 30 gramos por rueda. Recomiendo.

El próximo invierno tomaré los mismos. La mejor relación calidad-precio

Pasaron tres años, resultaron unos 35 mil km, a menudo tuve que conducir por carreteras en mal estado. Los neumáticos se justificaron al cien por cien, comenzaron a perder picos después de treinta mil, pero el asfalto de la ciudad está hecho jirones, por lo que la verdadera razón no está clara. Como resultado, se perdieron 21 picos en total. PS Hecho en Polonia.

excelente modelo

Tamaño 185/65/14.Comprado sin mirar opiniones y precios.Ofrecido para reemplazar un barum defectuoso.Equilibrado perfectamente, cargas mínimas. Todo lo que quería de esta goma, lo conseguí. Estabilidad, controlabilidad en invierno a pesar de las condiciones climáticas. Nevadas, hielo, aguanieve, lluvia: todo sin problemas. Los ventisqueros toman los toboganes de nieve con fuerza, no apretados. Excavaciones y paseos en nieve suelta. Durante tres inviernos nunca se sentó. Todo es genial en la nieve. Viajó por todas partes. Auto delantero privod.Za casi no desgastado durante dos temporadas (estilo de conducción promedio, ni rápido ni lento, en la corriente). Después del deshielo primaveral del asfalto, los flancos están intactos, aunque la suspensión no perforó bien.

buen modelo

Patinado el invierno de 2015-2016. Hay algo para comparar, porque por diversas circunstancias había que cambiar los neumáticos cada temporada. El caucho no es malo, hay más aspectos positivos que negativos, se comporta excelentemente en nieve enrollada y suelta. Se mueve perfectamente sobre hielo, debido a la disposición caótica de los tacos y a la forma misma del taco.Frena bastante bien sobre hielo en 4 duros, pero a regañadientes sobre nieve, el ABS no se calma, en comparación con Pirreli Ice Zero, Nokian Nordman4 e incluso Cordiant Snow max": las propiedades de frenado de Ice Touch sobre la nieve son muy débiles. Me sorprendió gratamente cómo Dunlop corta charcos como un cuchillo a través de la mantequilla. Nunca había conocido un neumático que lo hiciera tan bien, ningún verano/invierno puede compararse... probablemente. El invierno resultó ser poco nevado en nuestra región, y el operativo cayó sobre el 50% de la ciudad y el 50% de la carretera de asfalto casi seco, salieron volando unos 5-6 pinchos en cada rueda motriz, y esto fue con un estilo de conducción bastante moderado. Una vez más, en comparación con Cordiant y Pirreli, no se movió ni un solo clavo, pero en Nordman 4, recuerdo que echaron mucho más que en Dunlop. En general, este dinero vale la pena, ¡pero pondría una calificación general de 3 con un GRAN PLUS! ¡Carreteras seguras y tranquilas para todos! Después de todo, se trata de filiales. Estaba encantado con el Goodyear Ultragrip Ice Arctic, pero regalé los neumáticos con el coche cuando los vendí. Oh, que pena, son realmente excelentes.Y ahora, en un auto nuevo, tengo Dunlop Ice Touch 215/55/16 Bueno, en orden. Equilibran perfectamente. En asfalto se comportan bien, esperaba mas patinaje, pero es minimo, mucho, no se puede estar del todo en clavos, aunque a veces parece que no lo es en absoluto. En hielo todo va bien. Los monté en un viaje de 2500 km, todo super, estoy en casa! Ya ha habido varias frenadas bastante bruscas, los clavos están todos en su lugar. No ruidoso, bastante silencioso. Pueden ser un poco más ruidosos solo a altas temperaturas positivas, pero estos son neumáticos de invierno y están hechos para climas fríos. Son bastante callados ¿Qué más puedo decir? Blanda si Todavía los montas y sientes total comodidad y confianza en ellos, están en su "placa" como neumáticos de verano en verano. Eso sí, siempre hay que tener cuidado y pensar con la cabeza, el camino no es una broma. Pero quiero confiar en estos neumáticos, ya no tengo dudas. que aconsejaría a amigos, personas cercanas y, en general, en algún momento en el futuro, elegiría exactamente uno de estos modelos para mí. Ambos valen su dinero. Protegen la vida y la billetera del propietario del automóvil. Brindan comodidad y confianza.

modelo regular

Goma absolutamente promedio, esperaba más. Antes de eso, estaba Dunlop - Velcro, ¡solo una canción! Por lo tanto, lo compré para un automóvil pequeño, pero ... Es extraño que haya tanta diferencia en el agarre de la carretera: la punta debería ser mejor que el velcro. Los clavos están todos intactos, aunque los contaremos en primavera.

excelente modelo

No he leído las reseñas de otras personas, así que escribo lo que noté. Conduzco para el tercera temporada y el precio apenas ha cambiado desde entonces. El caucho sacó el automóvil de la nieve sobre el parachoques, del barro otoñal con piedras, con sus picos triédricos adheridos al hielo en curvas heladas, cuando parecía que uno o dos metros más hacia los lados, y al río. Sin fanatismo (80-90 km / h) mantiene la papilla de nieve en la pista en el carril entre filas durante la reconstrucción, no se notó ningún lanzamiento (en Velcro Blizzark Bridgestone en condiciones similares, inmediatamente en un patín). ¡Solo 5 picos perdidos en 2 inviernos! Sí, y más bien los dejó en barro rústico con piedras cuando anduvo por caminos inexplorados. Mira Gordiants, Michelins, etc. marcas en las ruedas de sus vecinos en el patio, solo asegúrese de prestar atención no solo a la ausencia de púas, sino también a la condición (novedad) de la goma. Luego, lea sobre la historia de la invención de los neumáticos y, al mismo tiempo, sobre la compañía de neumáticos más antigua del mundo, entonces comprenderá a qué me refiero. Por supuesto, también depende del rodaje, mis primeros 500 km los patiné a 40-60 km/h. (PD: por cierto, esto no es una ficción sobre correr, el Ministerio de Transporte de la URSS en instrucciones para flotas imprimió instrucciones similares para correr en libros). Sufrí restricciones en el rodaje, ahora los neumáticos toleran mis travesuras y perdonan mucho.¡Recomiendo!

Todo

mantiene el camino perfectamente sobre hielo y nieve.

No hay más ventajas que kama.

Era la segunda temporada mientras monto en esta goma, no siempre se derraman =) Pero, ¿qué hay ahí? , tampoco siempre limpian. Reman como no esperaba, en el hielo está bien. También genial en papilla. En general, lo que quería era lo que obtuve, excelentes neumáticos para un viaje en nuestras carreteras.

Mano de obra, precio, comportamiento en una carretera de invierno

Capacidad de campo a través. Remar hasta sentarse boca abajo y las ruedas cuelgan...

La goma es una virtud en sí misma. Relativamente silencioso: hasta 70 km / h No sentí la diferencia con el ruido del verano en absoluto. "Corta" charcos, gachas de nieve, "cava" maravillosamente. Me quedé con ella solo una vez, cuando puse el auto en el "vientre".

- Patrón hermoso))
- Tacos fuertes
- Agarre decente

Buen agarre en hielo y nieve

1. No ruidoso
2. Embrague satisfecho
3. bonito diseño
4. Precio bajo

no falla, excelente agarre, mantiene el rumbo

Tres clavos volaron en dos temporadas (y luego debido a su estupidez debido a un comienzo brusco) El segundo auto es Hakka 7, después de una temporada media de los pinchos se fueron volando...
Neumáticos silenciosos (215/55 R16).
Buen dibujo.
Buen manejo y frenado en pavimento.
Comportamiento excelente en nieve.
Comportamiento adecuado y predecible en hielo.

Moderadamente silencioso, 1 clavo se desprendió en dos temporadas, comportamiento en pavimento.

Excelente agarre a la carretera, tanto en hielo como en asfalto.

Buena tracción, comportamiento predecible en carretera. Resistencia al desgaste.

- Bonito dibujo de la banda de rodadura
- Peculiar taco en las 4 esquinas
- Excelente sobre hielo
- Excelente para remar en la nieve

No

todavía no

La papilla no aguanta, hace ruido en el pavimento. El flanco es blando, el efecto de un pinchazo, por mucho que lo sacudas.

Si, hace mucho ruido, después del verano me acostumbré durante casi un mes, como dicen aquí en las reseñas, el sonido pareció vibrar en el centro. Otro inconveniente es que sobre asfalto limpio a mas de 90 km/h el coche empieza a "refregar" por la calzada.Mi talla es 225/55 R17, quiza para alguien sea importante pero para mi no critico.

ruido

Ruido

Uno - Este neumático te da confianza en la carretera. Por lo tanto, uno no debe olvidar, no ayudará con la estupidez. Pero soy fanático de comenzar, de modo que las ruedas motrices giren sobre la nieve compactada, y sientan cómo "reman", y realmente reman. Desafortunadamente, a veces incluso al asfalto, cuando la corteza es delgada, así que creo que él tiene la culpa. Bueno, a veces hay que reducir la velocidad.
Sí, tenía un VAZ en AMTEL. Entonces, no les cayó ni un solo clavo, aquí terminan todas sus ventajas, como las de los neumáticos de invierno. Ruidoso

Durante unos días de uso, no revelé ninguna deficiencia, solo hay dudas, más sobre eso a continuación))

Ligero desplazamiento del eje delantero en las curvas, pero no crítico.

Se rompe bastante bruscamente a la deriva, capacidad mediocre de campo traviesa en nieve profunda. es insatisfactorio
- Ajuste deficiente del espárrago

no

No estuvo a la altura de las expectativas No es realista comenzar a subir una pequeña colina con papilla sin caja de grasa (experiencia de manejo de 15 años). que es demasiado europeo, para carreteras más o menos limpias. Al acelerar, a menudo se rompe en las cajas de grasa (capacidad 1,6 l), y todo parece blando, pero resbala. Es raro, pero a la vez frena bastante bien.

A velocidad en derrape lateral, se comportan de forma normal, todo es predecible y controlable. es hielo Pero aqui puedo decir que toda la goma se comporta asi en un derrape lateral, este solo esta bajo control y sin fanatismos

No se nota

Golpeo el flanco al chocar contra un foso a velocidad moderada, mordiendo el disco con un total de 2 cortes laterales. disco sin daños. el neumático es muy blando

no se han identificado de momento significativos