Neumáticos Cooper Discoverer A/T3 265/50 R20 111T

tal vez alguien sabe que es mejor El invierno no es muy sobre hielo, pero me di cuenta solo los últimos dos años, tengo un Suzuki Grand Vitara, el invierno es si el patio, los bordillos, los surcos en el estacionamiento, las gachas de nieve, pero si el el camino es una fina costra de hielo entonces.... muy tranquilo como un jubilado, pero esto ya es práctica... Así que quería escribir mucho, pero resultó... bueno, esto. modelo, me gustó mucho¡Cómpralo, no te arrepentirás!

Neumáticos fiables para todoterrenos y crossovers.

Recorrí 80.000 km con esta goma. Operación tanto en invierno como en verano, salidas al campo, al bosque, a la pesca ya la caza. Durante 4 años nunca he ido a un taller de neumáticos por pinchazos. Ahora el saldo es de unos 5 mm, queda para el funcionamiento en verano. Coche flotante 3.

buen modelo

Utilizo en tamaño 245/70 R17 KIA Mohave Estoy satisfecho con los neumáticos.Utilizo 75/25 asfalto/carretera rural.No puedo. Hankook DynaPro ATM RF10, el único análogo, no es tan fuerte a bordo y es poco probable que superen los 100.000 km. Cooper es puramente una empresa de camiones. La principal ventaja son los buenos lados. Tengo ganas de volver a tomarlos.

gran modelo

Lo tengo en mi Lexus LX470 (también conocido como Toyota Land Cruiser 100). El coche funciona 70/30 ciudad/país. La goma no falla, excelente agarre a la carretera, atraviesa charcos con normalidad, Cabalgué a través de los pantanos en él y a través de árboles caídos y apilados, y nunca rasgué, no atravesé. En invierno no frena como uno de invierno con clavos, pero frena, lo cual es muy bueno, porque si hay una helada repentina y hay colas en las tiendas de neumáticos, entonces es muy posible esperar unos días. . en gachas de nieve en general va genial. En el camino de grava va perfectamente, mejor que muchas MT, eso es seguro.

un modelo excelente

hizo un invierno en esta goma en Moscú y la región - muy bien. En hielo desnudo, de hecho, no se puede comparar con picos, pero no viajo sobre hielo desnudo, escalé por el bien del experimento. De lo contrario, prácticamente no hay diferencia con el de invierno (en el segundo automóvil). Fui a Vel. Ustyug, al norte, a más de 900 km de Moscú, se mantiene perfectamente en el camino y se controla, además, cuando hay nieve. papilla en el camino y una pista en hielo congelado (porque limpio mucho peor en Vologda) y solo nieve. Genial en baches volé varias veces a alta velocidad, sin hernias (en el mismo invierno apareció Michelin de esto). Para ser justos, debe tenerse en cuenta que en las heladas -20-30 conduje solo sobre asfalto y con cuidado, sin deportes extremos.

un buen modelo

Condujo 38tkm en poco más de 1,5 años, en general, los neumáticos son buenos, pero no lo suficientemente resistentes al desgaste. En el barro se comporta bastante bien, pero en la nieve la banda de rodadura se atasca muy rápidamente y simplemente con la nieve.El precio de la goma, en mi opinión, es demasiado alto debido a la baja resistencia al desgaste, a este precio, creo que el neumático debería haber viajado 70-100 tkm, no 35 -40 tkm. Teniendo en cuenta el aumento de precios debido a las fluctuaciones del tipo de cambio, esta goma es bastante cara, y el precio ha subido de 5tyr a más de 8tyr.

excelente modelo

Excelente goma. Sobre todo saliendo de 2 temporadas. Coche deportivo Montero. Talla 265/70/16 Casi sin uso. Frena bien, silencioso. Irá por la suciedad, si realmente necesita conducir, vaya allí. Por ejemplo para las setas. Por supuesto que será mejor que la carretera. Pero está lejos de los lodos, como cualquier at. En invierno voy al invierno. Ice cruiser 7000. Muy contento con ella. No veo ninguna razón para andar con los mismos neumáticos todo el año. Los ahorros saldrán. Con un kilometraje anual de 20 mil, cada juego representa aproximadamente 10 mil.

un excelente modelo

Los patiné durante 1 temporada - a fines de marzo los instalé y hasta fines de octubre. Durante este tiempo, recorren unas 45 t.km. El resultado es ningún desgaste visible. Paseo en carreteras y fuera de la carretera. impresiones: 1. pista. Van genial. El manejo es 5+, no se siente el celo (hay algo con lo que comparar...). No ruidoso. Es cierto, por supuesto, no para los corredores, pero aceleré hasta 165 km / h en ellos; todo está bien, pero aún así esto no es caucho para esto. Fuera de la pista. Pared lateral fuerte: puede sangrar la presión de manera segura (se siente más suave que BFGoodrich, pero vale la pena). Sobre arenas profundas, nieves, etc. esta goma no tiene igual en esta clase. En arcilla, por supuesto, se lava como todos los A / T, pero vale la pena señalar que se limpia perfectamente, así que me subí mucho y fui a todas partes yo mismo. Resultado general: excelente goma, vale la pena tomarla. Es caro, pero tiene un recurso hoo... la revisión es válida para 235/65 R17. Auto - Jeep Cherokee KJ.IMPORTANTE: El caucho se posiciona como para todo clima. Entonces, todo su "todo clima" es que no se broncea con el frío. No recomiendo usarlo en invierno, no hay deriva lateral en el hielo. Es conveniente que sea todo el año porque a la primera helada, cuando hay grandes colas en las llanteras, puede esperar con seguridad la disminución de la demanda de ellos y cambiarse los zapatos en un momento conveniente: el caucho lo permite. Lo mismo se aplica a la primavera: para no estropear los tacos de los neumáticos de invierno, puede cambiar sus zapatos por esta goma antes.

bien, pero nada más. Esperar que resuelva todos tus problemas todoterreno de milagro es una estupidez. Es mejor superar todas las superficies desagradables (arena, barro, nieve) de inmediato, así es más probable que no te levantes. si bajas la velocidad a 0 te sentaras al 100% - tendras que desinflar los neumaticos y ponerle algo.Se comporta normalmente en asfalto,mas o menos en invierno tambien.Se equilibra normalmente solo en buenas neumaticas.. cambiar neumáticos pronto, intentaré con otro.

modelo regular

El ruido es la mayor decepción de la goma. Presté atención a las críticas, y en términos de ruido fueron bastante positivas. Para mí, el ruido es la característica más importante, porque. Me canso en el camino por el ruido de la goma. Por lo tanto, definitivamente no tomaré este por segunda vez. Sorprendentemente, llegué a la conclusión opuesta. Solo queda pensar que el país y el año de producción influyen mucho en las características del caucho. El ruido no está relacionado con el estado técnico del coche.

modelo normal

en general, no es necesario guardar. Aunque las llantas son de USA, la calidad es mala

excelente modelo

Después de conducir 90 tyrov en esta goma en la tahoe, no la enrollé y compré un juego nuevo, para Siberia y confianza en el viaje, personalmente no lo veo mejor en invierno tenemos un invierno quien no se entrega a la versatilidad. El caucho es honesto y definitivamente vale la pena el dinero

un buen modelo

Lo usé todo el año, este invierno, cuando conducía 60 km.h a lo largo de Moscú, se congeló y se formó una fina costra invisible de hielo en el pavimento), y así))) sin ningún golpe en el hoyo, reconstruyendo en otra fila, un viaje completamente tranquilo, ¡el automóvil (SUV) condujo! y no importa cuánto intenté girar el volante en la dirección del derrape, no giraba débilmente. Resultado: ¡un golpe a la barrera de hormigón divisoria entre el tráfico que se aproxima! La reparación de automóviles costó 275 mil rublos. (Marco de automóvil, el marco salvado de grandes pérdidas en reparaciones) CONSEJO: y en muchos sentidos tiene ventaja en las nevadas) - Sobre nieve enrollada 4 (casi todo es igual que en el párrafo anterior) - Equilibrio 5 (se mantuvo perfectamente) - Resistencia al desgaste 5+ (pasó 25.000 como recién instalado) - Aspecto 5 (muy digno por ejemplo, tengo un GrandVitara) - Calidad 5 (no noté nada de lo que quejarme) - Confort 5+ (no sé por qué, pero traga pequeños baches, pits. Lo sentí muy bien después de la autopista, aparentemente debido a la altura de la banda de rodadura fuera de la carretera) ¡Total es un sólido 5! Bueno para aquellos que poseen un vehículo 4x4 de cualquier tamaño y conducen del 50 al 90% por carreteras urbanas y rurales, pero ocasionalmente salen de picnic, pesca, etc en el barro ¡Los neumáticos son geniales! Lo compré a principios de verano, me gustó su comportamiento sobre pavimento seco, es silencioso, aguanta bien la carretera, gira con seguridad y comodidad, rueda un poco. (coche Suzuki Gran Vitara 2.0). Bajo la lluvia hay un ligero deslizamiento en el pavimento, pero esta es una clase AT - Todo terreno - para todo tipo de cobertura, ¡así que bajo la lluvia los mismos excelentes resultados! Casi no hay hidroplaneo incluso en charcos profundos y alta velocidad. ¡En el barro se comporta con mucha confianza! Para la clase AT, cumple sus promesas al 150%. Lo voy a usar todo el año.

excelente modelo

Estaba buscando llantas para el tercer juego de llantas en MB GL350cdi, hay llantas básicas en tamaño 21 (paquete amg) en continental neumáticos. El automóvil en sí tiene una suspensión increíblemente cómoda, una opción ideal para viajes largos ... pero hubo casos de caídas en tales pozos, como un pozo de cimientos, se convirtió en una lástima para las ruedas Para conducir en la ciudad, radio 21 Todavía no fue a ninguna parte, pero se decidió poner el tamaño de fábrica 18 en el radio de la pista. Ahora no hay clima ni carreteras que den miedo, los neumáticos son simplemente fabulosos. Siempre puedo salir de la autopista... y volver a la nieve a finales de otoño. y ya hay tacos

gran modelo

Me lo puse en mi Pathfinder en talla R17 265 65. Me fui para una temporada, estoy muy contento.Es genial para la temporada de verano. Puedes conducir en invierno, pero ten cuidado. Lo comparo con el Hakapelita 7 tachonado, que tengo para el invierno. Pero de alguna manera me metí en una fuerte nevada en un Cooper y, en principio, el auto se comportó tolerablemente en las cuatro ruedas. Creo que los neumáticos son excelentes teniendo en cuenta su precio. También lo recomendé a mis amigos para SUV, todos quedaron satisfechos.

un excelente modelo

lo condujo todo el año (40 000 km), sí, de verdad, las llantas son silenciosas, suaves, hermosas y se desgastan -resistente, un verdadero todo el año, el único aspecto negativo es sobre hielo desnudo, prácticamente no se ralentiza (no confundir con aguanieve y papilla), y es muy difícil comenzar con la tracción trasera (solo se salva la tracción total) - nieve, barro, arena, escarcha, asfalto - se las arregla bien con todo, pero el hielo no es su elemento, aunque el caucho permanece blando en las heladas , en general, puedes llevarlo durante tres temporadas con valentía, y no tener miedo de entrar en la transición al invierno, y en invierno es mejor usar zapatos según la temporada (clavos o velcro, lo que sea), aunque puedes cuidadosamente el invierno en el cobre

Todo

¡Nunca escribí una reseña! Sí, y los leo con prejuicio. ¡Pero estoy encantado con esta goma! Donde solía conducir 90 en invierno y esquivar entre boxes, ahora 120-130 simplemente manteniendo el auto recto. pequeños. Silencioso!!!

Resistencia al desgaste, controlabilidad

Sin ruido sobre asfalto
Suficientemente suave y con un flanco fuerte
Resistente al desgaste
Equilibra sin problemas
Universal, entre estaciones y verano para los champiñones, ¡lo máximo!
Exteriormente bonito
El precio corresponde a la calidad
Sangrado a 1.3 es bastante normal.
Perdona los saltos en pozos y baches
Resistente a pinchazos y colisiones con objetos puntiagudos
Reparable si ya está roto

1. Resistencia al desgaste. 100.000 pasados. Buscando qué poner ahora
2. Acabo de subir la colina sobre el hielo. Fod en los picos permaneció allí. Tengo Quirón
3. Condujo 20 km con un neumático completamente desinflado. Arreglado. Parchado. Viajó por otro año
4. Predecible a su vez.
5. Tableros fuertes. No hay cortes profundos en los costados, la goma lo mantiene plano
6. Tenga cuidado con la nieve intensa. Te detienes, otros son poco probables. Cuida tu culo.
7. Ruido por debajo de lo normal de los neumáticos de invierno

Silencioso, bien equilibrado, normalmente conduce por la ciudad

fiable, realmente para todo tipo de clima

Suave, silencioso, buen comportamiento en carretera y buen agarre, no bloquea las ruedas cuando el freno se presiona bruscamente, traga golpes más suavemente con menos ruido y sacudidas.

Precio, resistencia al desgaste, bajo ruido para A/T, fuerte.

- Resistencia al desgaste
- Shumka
- Capacidad de campo a través
- Manejabilidad

resistencia al desgaste
fuerte avería

Me las arreglé para salir a bajas temperaturas, mucho incluso nada. El velcro es mucho peor en el hielo, y debe activar un conductor cuidadoso. Solo puedo decir que no es peor que Dunlop AT3 y Michelin Latitude Cross. El bordillo entra fácilmente, la carretera bajo una fuerte lluvia: se mantiene bien como Velcro, y luego lo comprobaremos, me temo que elogiar en exceso.

Tomé 265 \ 75 R166300 para un neumático, estaba satisfecho con la banda de rodadura, rema con confianza en el barro.

Versatilidad, fuerte, capacidad de campo a través y bajo nivel de ruido

Silencioso, hermoso dibujo de la banda de rodadura, confianza para moverse fuera del pavimento.

Se comporta bien tanto en pavimento seco como en pavimento mojado. Excelentes resultados en condiciones de MUD. Tranquilo. Resistente al desgaste. Hermoso.

En arcilla ... ¡Uy! Un poco caro.

Se lava en arcilla
Es un poco pesado, aunque es un precio a pagar por un flanco fuerte y una banda de rodadura gruesa
Lo siento, no en tamaño 265/65 R17

1 . Merodeando en la carretera
2. Borroso. Limpiado a buena velocidad.
3. Precio alto
5. Ahora se considera neumáticos de verano. Ten esto en cuenta en invierno. Ten tu cabeza sobre tus hombros. Tenga cuidado con el hielo pesado. Tú no paras bien, otros lo hacen mejor
5. Lo bajan en invierno entre la goma y el disco. Tratado con limpieza y pegamento.
6. El ruido está por encima de la norma de verano.

Se lava en arcilla inmediatamente, se limpia solo a la velocidad que ya está en la carretera, es decir, con esta goma debe calcular su fuerza con mucho cuidado.

caro

Muy baja resistencia al desgaste, menos de 4 mm a la izquierda de la banda de rodadura de 40 tkm, que es mucho peor que el Kama podrido, que conducía antes, le quedaba la misma cantidad después de casi 50kkm

No le gustan los baches, especialmente en la carretera, que dejan los camiones pesados.

- Caro
- Se equilibran sin problemas, pero las pesas son pesadas

después de 40-50mil de corrida, empezó a hacer ruido en el rango de 90-120, a los 110 el ruido-aullido se nota bastante al oído

Saliendo En el taller de neumáticos, me horroricé al notar un ruido mucho mayor en comparación con el Dunlop SJ6 (velcro de invierno). Se esperaba que los neumáticos rodaran, pero ¡ay! Probé la presión de 2.3 a 1.8, no hubo diferencia. En algún momento, notó que el ruido vuelve a la normalidad en el pavimento liso. Tenemos muy pocas áreas de este tipo. Y vale la pena ir al asfalto abrasivo habitual: un ruido muy fuerte. Sobre asfalto abrasivo, esta goma está a un nivel con buenos repuntes en cuanto a ruido. Un poco más fuerte que Michelin Latitude Cross aunque no me parecieron tan callados. Y sobre todo no comparar en ruido con Dunlop AT3. Ay.

su madre ruidosa

se mostró mal en la nieve, el equilibrio es asqueroso, todos regañan a este modelo en los talleres de montaje de neumáticos. Muy débil en pinchazos. Perforé la pared lateral con un nudo + un montón de clavos y tornillos autorroscantes ... después de BFGoodrich AllTerrain cielo y tierra, ¡nunca me han perforado nada en 3 años! Comportamiento en hielo ¡Son sólo esquís cuando te metes en el hielo!

El lateral es blando. Aún no he encontrado más.

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No lo encontré.

Bare ice about nothing