Neumáticos Continental ExtremeWinterContact 265/65 R17 112Q

0 el control es mejor, el kontik flota un poco a la velocidad, pero tal vez aún no se haya rodado y no haya conducido 500 km. En general, ¡hasta ahora solo críticas positivas! , pero en una pista nevada durante una tormenta de nieve en una velocidad de 80-100 la carretera se mantuvo con confianza, a través del barro y la nieve (15-20 cm) conduce con confianza. ¡Los comentarios sobre el extremo del caucho son una completa tontería! ¡PS 2016 ya es el quinto invierno! ¡los neumáticos son geniales! locomotora todo zumbará, pero será genial cavar en la nieve y en el hielo, solo entonces pierdes los clavos, colocas otros nuevos, en resumen, ralentizas el trasero y luego pintas el parachoques))) Estoy más satisfecho con el comodidad y calidad, para la temporada las llantas están como nuevas.

buen modelo

Operado en Toyota Corolla 2011 205/55/16R Suficiente para andar tranquilo. Falta un poco de agarre al acelerar sobre hielo.

gran modelo

Lo puse en un VW T5, el coche no se convirtió en un todoterreno por eso, sino en una pista nevada durante una tormenta de nieve a una velocidad de 80-100, mantuvo el camino con confianza, a través del barro y la nieve (15-20 cm) se desplaza con confianza. Los comentarios sobre lo extremo de la goma no tienen sentido

gran modelo

El usuario anterior escribió sobre el mal agarre. Tengo 200 hp, tracción delantera, todo bien, quiero informarles que este modelo tiene lugar para instalación en ruedas izquierda y derecha. La diferencia está en la dirección de las ranuras pequeñas (no en las ranuras de drenaje), mientras que el patrón de las ruedas (izquierda y derecha) es simétrico.

modelo terrible

Cuando compré e instalé esta goma, ya sintió que algo andaba mal. Tengo un BMW3 de 135 cv. en la máquina, y en una carretera completamente seca con un comienzo relativamente brusco, el ESP comenzó a jurar por el giro de la rueda. Entiendo, si hubiera 250 caballos... Y de nuevo, no era el caso de los neumáticos de verano, hace unos días, por primera vez, la temperatura estaba bajo cero. Por supuesto, la tracción trasera es propensa a patinar, ¡pero no cuánto! El automóvil simplemente patina en cada giro, a cualquier velocidad, incluso a una pequeña. Solo los sistemas de estabilización me salvan, sin ellos ya tendría un bote ... El hidroplaneo es terrible en los charcos, no se trata de ninguna extracción de agua. En general, los neumáticos justifican completamente su nombre, si necesita "extremo",

Muy silencioso, suave, en mi opinión, la suavidad de marcha ha aumentado.

silencioso, excelente agarre y manejo, capacidad de campo a través a un alto nivel, se esperan frenadas y aceleraciones, sin sorpresas, nieve-aguanieve-lluvia -seco en cualquier carretera

patinado dos invierno, creo que dos más serán suficientes. no hay problemas en absoluto. silencioso, suave, mantiene tanto la nieve como el hielo en el lugar, 190 permitido en asfalto - como un tranvía sobre rieles.

era cuestión de elegir neumáticos para Zimuna 17 o comprar una pieza de hierro para 15 y comprar 15 de goma , calculando que, teniendo en cuenta la compra de una pieza de hierro por 15 es 1200 UAH al menos durante 6 años puedo cambiar fácilmente los neumáticos mientras conduzco en los mismos discos, en general, sin dudarlo, subí y busqué mi elección . debido a la gran cantidad de láminas y la banda de rodadura alta en nieve suelta, el caucho se muestra excelente, lo disfruté en mi sitrik saliendo de tales nieves donde mis colegas se quedaron con la boca abierta, también pensé en la elección y tomé 17 ¡más por una razón de liquidación! así que no pienses en coger una talla inferior. a expensas de la temperatura, incluso a menos 20, la goma era absolutamente blanda. Los neumáticos de invierno rara vez son duros, la suavidad es más que suficiente, después del verano estoy navegando en un barco.

valió la pena :) Direct se mantiene bien, se desvía en las curvas si las hay, entonces predecible, con una pista no surgieron problemas. Condujo el N.G. de YNAO a Bashkiria, se mostró bien en la pista (aunque las condiciones del tráfico eran malas y en los bordes de las carreteras se encontraron con una docena o dos que se salieron de la pista) Modalidad 100-120 km/h. No más conducción.

silencioso, excelente agarre y manejo, alto nivel de flotación, frenado y aceleración esperados, sin sorpresas, nieve, aguanieve, lluvia, seco en cualquier carretera

cómodo, bajo nivel de ruido, buen agarre para no- neumáticos con clavos

Escribiré después de la carrera

hasta que lo encuentre

precio ? - lo bueno nunca es barato

Una banda de rodadura alta y un gran número de laminillas inciden negativamente en el comportamiento del coche sobre hielo (todo juega a amortizar pero no frena de ninguna manera, más precisamente frena, pero no como esperas) , aunque hay que acostumbrarse, no hay modelos ideales. La talla 17 a 1400 UAH no es muy pequeña.

A temperaturas alrededor de -10 grados, puede rechinar en los puntos estriados de los semáforos, si manipulas el gas con descuido, o sobre hielo salpicado de nieve.Pero no hay nada que hacer, no hay pinchos.

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el comportamiento en la col rizada no es muy...

Larga distancia de frenado.Falta de agarre.Aquaplaning en charcos...