Neumáticos Continental ContiVikingContact 6 SUV 275/40 R21 107T

mal modelo

Varias veces tuve que frenar "en el piso" frente a un auto que se detuvo repentinamente. La distancia de frenado en las condiciones anteriores supera con creces los 30 m desde una velocidad estándar de 60 km/h. Riesgo claro de accidente. Al mismo tiempo, ninguna queja sobre el agarre transversal.

buen modelo

Auto Honda CR-V IV Traté de subir la colina en un ángulo grande (30-35 grados): - nieve y nieve enrollada - sin resbalar - por un lado hay hielo puro - no me pude levantar ni con las 4 ruedas remando.En nieve directa, hielo - arranca sin problemas. Frena mejor que el michelin x-ice español al norte de mi mujer en Tiida.Buen flanco. El máximo era de unos 100 gr. en una de las ruedas. Los bordes estaban parejos. No se mueve en la papilla. Lo recomiendo.

excelente modelo

Antes de eso, fui a Dunlop, Nokian, Vredestein - ¡este Continental es la mejor opción para el invierno!

excelente modelo

ya 2 temporadas, todo el tiempo manejando casi fuera de la ciudad - probado en todas las superficies, hielo, nieve, nieve con hielo, etc. , a temperaturas de + 10 a - 30, el desgaste es la mitad, frena mucho mejor que el dvm 1, muy silencioso, muy suave, todos los revestimientos son 4+, gira y frena adecuadamente sobre hielo. Anteriormente, usé clavos: merluza 5, toyo y cierre de velcro dvm 1, este me gustó más. Los últimos cuatro inviernos y el último verano fui a Bridgestone DM-1V, por lo que es mucho más predecible y más barato. Satisfecho, pero salieron pequeñas grietas, tuve que comprar uno nuevo debido a la edad. Después de los pinchazos en la cabina, se volvió más silencioso, aunque las ruedas anteriores no dirían que eran ruidosas. Decepcionado de que la nueva tecnología de goma se comportara al equilibrar. Por eso le doy una calificación media.

un excelente modelo

La empresa no teje escobas.

un excelente modelo

Auto-KIA Sportage AWD 2.0 i.Posicionado como neumático para crossovers y SUV .Conti es Conti. La empresa no teje escobas. Prácticamente silencioso. Funciona muy bien en modo stock. Con una adecuada percepción de la situación de la vía, el éxito está garantizado. La empresa no teje escobas. Prácticamente silencioso. Funciona muy bien en modo stock. Con una adecuada percepción de la situación de la vía, el éxito está garantizado. La empresa no teje escobas. Prácticamente silencioso. Funciona muy bien en modo stock. Con una adecuada percepción de la situación de la vía, el éxito está garantizado.

Neumáticos casi de verano para maniobrar sobre pavimento seco y mojado. Se conduce bien en la nieve, incluso en la nieve profunda.

Se mantiene bien en la carretera.

Excelente equilibrio, muy silencioso: excelente en la carretera y el hielo SIN PINCHOS, neumáticos muy seguros y de alta calidad.

Silencioso, suave, buenos frenos, estable en cualquier camino

Muy cómodo, excelente agarre en pavimento seco, no está mal remando en nieve virgen.

Silencioso, suave. Hecho en Alemania

Hecho en Alemania. Sobre nieve/barro, rema como sobre asfalto sobre pavimento seco, hay menos ruido que en verano. Excelente manejo en cualquier superficie, aunque la dirección es inusualmente ligera, porque la goma es muy blanda.
Auto Acura RDX II (AWD).

Estabilidad, previsibilidad del comportamiento en la carretera.

En una película de hielo delgada, cuando la temperatura pasa por cero, o en una película formada en la escarcha en las carreteras de Moscú después del tratamiento con reactivos, no hay frenos en absoluto. El caucho es peligroso para operar en las condiciones invernales de Moscú.

Me gustaría frenar mejor sobre hielo. Pero no hay límite para la perfección.

Deficiencia

swing sobre hielo limpio a gran velocidad

Poco agarre sobre hielo húmedo y seco: derrapes, derrapes, flota sobre masa de nieve húmeda, sobre nieve, manejo promedio.

Muy mal equilibrado, los maestros decían que era peor que el caucho chino. Hay casi 200 gramos de pesas en una rueda.

Es un poco caro, ¡pero vale la pena!

No