Neumáticos Continental ContiVikingContact 6 205/60 R16 92T

excelente modelo, me gustó mucho

Excelentes llantas!!! Cuarta temporada en shevik! ¡nunca se quedó atascado en ningún lado! en frenadas y curvas extremas - ¡¡¡súper!!! Aconsejo!!!

modelo regular

195/55/16 Lada Vesta lateral. Cuando se bajó el auto, luego desde el costado parecía que las ruedas estaban bajadas y el auto estaba sobre llantas. Nosotros agregué el delantero al 2.2, el trasero izquierdo al 2.1. El anterior era conti 5. Lo compré dos veces. A ver cómo se comporta en invierno.

buen modelo

20.10.2015 instalé nuevo Continental ContiVikingContacto 6 R16 205/60 96T XL.Fabricado en Alemania! Producido en 2015. Los neumáticos fueron comprados a un distribuidor oficial de neumáticos de esta marca, automóvil Mazda 3, antes de que estos neumáticos fueran Bridge revo gz, son mucho mejores (¡¡de verdad !!!), los monté durante 5 temporadas. No quedó rastro de la antigua confianza en el camino de invierno. Por supuesto, estos son mis sentimientos subjetivos.

buen modelo

En general, los neumáticos son buenos, en cuanto al asfalto, ¡bien! La estabilidad direccional del coche como en verano, no hace ruido, la frenada es excelente tanto en seco como en mojado. Excelente flotación en nieve seca. Si hay hielo y papilla, tenga cuidado, este es el lado débil de estos neumáticos. Dimensión 225/45/17.

un modelo terrible

tal vez sea para el invierno escandinavo, pero en nuestros inviernos esta goma está llena de ace (((tiré la masa, no sirve... no vale la pena el dinero. y, en general, Continental ha estado molesto últimamente. Estoy listo para tirar el segundo juego de ruedas, ya sea en verano o en invierno...

modelo regular

Compré estos neumáticos (por primera vez Continental) pero aún no los instalé, pero el lado derecho también estará afuera, pero el dibujo de la banda de rodadura ya está en contra de la dirección del movimiento , es decir, atrás. Estimados usuarios de estas llantas, ¿ustedes las tienen instaladas también?, ¿es así?, tal vez hay izquierda y derecha (claro que suena estúpido). papilla incluso sin mirar la apariencia.

excelente modelo

Excelentes neumáticos de invierno, al menos para ciudad. Solía ​​montar solo en clavos y tenía algo de miedo cambiar a Velcro, lo probé y nunca me arrepentí de este experimento.

mal modelo

Para un viaje a Europa, compré estos neumáticos (no se permiten con clavos), en una carrera de unos 3500 km en una carretera plana, el talón interior del neumático se rompió . Se negaron a cambiarlo bajo garantía; no pueden establecer el motivo. Gracias por romperme la parte trasera y no la delantera, podría haber terminado en lágrimas.

gran modelo

Patinado tres inviernos en Moscú por contiviking5, tuvo que despedirse del viejo velcro. No elegí durante mucho tiempo, compré contiviking6. ¿Por qué, elige y experimenta que no conoces de antemano? Y los neumáticos de Continental, al menos para mí, han demostrado su eficacia desde el mejor lado, por lo que la elección se hizo a favor de la marca alemana.

un modelo excelente

Fabricado en Alemania. 205/55 R16 en un Ford Focus. Condujo unos 2000 km. De +3 a -11 grados. Del asfalto seco a una carretera rural congelada. Antes de eso, había un Bridgestone Revo GZ, que tengo desde hace 2 inviernos borrado a cero. Tan pronto como instalé Conti, inmediatamente sentí que, incluso en comparación con el Primacy HP de verano, el Viking 6 tenía menos ruido incluso a velocidades superiores a 100, y el automóvil era más suave. Estoy satisfecho en todos los aspectos: silencioso, cómodo, tenaz. Lo sentí con mis manos, goma muy suave. Honestamente me preguntaba cuántas temporadas o cuántas carreras duraría. Pero el tiempo lo dirá aquí. También veremos cómo se comporta a temperaturas más bajas. La revisión se complementará. Han pasado casi 2 meses desde que he estado montando el Viking 6 en Moscú y la región. El kilometraje es de unos 5.000 km. El caucho sigue siendo suave y silencioso. Las gachas de avena en la carretera de circunvalación de Moscú se mantienen predeciblemente, se ralentizan bien. El ABS nunca ha funcionado todavía, pero: estaba girando en un cruce y a una velocidad de unos 10-12 km/h toqué el borde de la acera. Salir: Agujero de 3 cm en la pared lateral. Sorprendido. Velocidad mínima, neumático XL. ¿Qué pasará con la velocidad si hay un hoyo? Sin embargo, compré un nuevo Viking 6 para reemplazar el roto. | ​​* |

excelente modelo

Compré esta goma en el otoño de 2014. Que puedo decir… Caucho simplemente perfecto para las carreteras de Moscú, excelente agarre, muy silencioso! Lo revisé en hielo... y nieve, no encontré ningún problema, mantiene el camino claro... bruscamente en un giro a velocidad, se ajusta perfectamente. ¡Por lo tanto, aconsejo responsablemente esta goma!

excelente modelo

El automóvil está arraigado en el lugar en el camino, en goma ContiVikingContact 6. En clima húmedo, había confianza, gracias a la rápida eliminación del agua . Opero en la ciudad. La novedad cumplió con mis expectativas.

buen modelo

Llevo una semana usando esta goma 225 50 17. No ha visto nieve ni hielo, rueda muy cómoda hasta tropezar con un bache, hasta 100 kilómetros realmente no sientes después de cien que comienzas a rodar, hay un pequeño retraso en el volante, muy pequeño, ese invierno fui a Michelin tachonado, Michelin es más suave. Estoy escribiendo una reseña para los corredores, puedes tomarla, pero es mejor buscar otra. BMW con tracción en las cuatro ruedas spb. Muy blanda por un lado, aunque el neumático está reforzado.

un buen modelo

debido al frío y las recomendaciones que indica la etiqueta de la empresa (usar a temperaturas inferiores a +7) Ayer me cambié las zapatillas. Bueno, qué puedo decir: 1) después del verano ContiSportContact 5 el silencio simplemente no es real. Sobre asfalto rueda muy bien. 2) Suave No puedo decir cómo será en invierno, en mi opinión, la banda de rodadura no está del todo nevada. El invierno pasado fue el pico ContiWinerWiking 2. En él, mi caballo de tracción trasera, junto con el sistema de estabilización, era solo un tanque en cualquier clima. Nunca me he sentido más seguro en invierno.

¡¡¡La calidad es superior!!!

Silencioso en comparación con el verano

Silencioso, buen agarre

Silencioso, suave

Suave, silencioso, estabilidad direccional. Capacidad de campo a través en nieve seca.

Silencioso y suave

Excelente agarre en carreteras de invierno. Naturalmente muy tranquilo. En hielo, nieve y barro, se comporta de manera muy predecible. Alrededor de 100 en carreteras de invierno, la sensación de manejo también es excelente. Muy bien equilibrado.

Suave

Suave, silencioso ) excelente rendimiento en la superficie, excelente frenado.

Silencioso, agarre, cómodo

Adherido a la carretera, agarre, silencioso, resistente al frío

Silencioso, excelente agarre tanto en pavimento húmedo como seco. La máquina no rueda, excelente manejo.

Ruido silencioso y sin zumbidos, pero una cosa es

silencioso

Agarre confiable, excelente y predecible manejo

¡¡¡No lo reveló!!!

Lado excesivamente blando, ruidoso en comparación con el quinto conti

Curvas...

Patinaje al arrancar, derrape del eje trasero en curvas, derribo del eje delantero durante la aceleración . El coche se retuerce en un bache

En un pequeño inconveniente, el hielo y las gachas de nieve no son las mejores condiciones para esta goma. Antes de eso, había un Michelin X Ice 3, también Velcro, como parecía, ABS funcionaba menos con él. frenado triple. no contiene gachas de invierno en absoluto. Tampoco monta sobre nieve suelta. patina durante las fuertes nevadas. desgaste rápido. 50% desgastado en 1 invierno. el segundo vikingo condujo durante 4 temporadas.

Escala del lado derecho del coche

a temperaturas superiores a +10 se siente que el caucho se vuelve blando, es decir, Neumáticos exclusivamente para invierno y temperaturas bajo cero.