Neumáticos Continental ContiCrossContact LX Sport 255/60 R18 108W

pésimo modelo

Ventajas:suave, silencioso, cómodo Desventajas:cable muy débil, ¡cualquier protuberancia te amenaza! Definitivamente no es para autos que pesan 2 toneladas. Goma universal", y elija algo para tareas específicas Otro problema, este modelo en tamaño 235/55/17 no se encuentra por ningún lado, el distribuidor oficial ofrece un cilindro por 16 rublos cuando se conduce predominantemente sobre asfalto .Neumáticos estándar en Nissan X-Trail 2.5, R17 225/60, fabricados en Alemania.

modelo terrible

Tamaño 235/55R17

modelo regular

Consumo - tres ruedas por temporada. Dos hernias del tamaño de media naranja en fosas medianas de Carelia. Diría que no es malo para la ciudad, pero me hice un corte en el cruce de los bordillos al aparcar, lo cambiaré para la próxima temporada. El tamaño 235/55/17 no está disponible para la venta gratuita, solo para funcionarios de Volvo.

modelo habitual

Para existencias en un Volvo XC70 que pesa menos de 2 toneladas - francamente débil, para los primeros meses de funcionamiento - 4 Ahora se evitan pinchazos y hernias, bordillos y otras fosas. Después de 40t.km (carrera de verano con esta goma), el hidroplaneo es excelente, ¡pantalones llenos de adrenalina! El precio no es económico y la calidad es mediocre. Aunque, ¿dónde estaban los suecos para revisarlos? No tienen tornillos autorroscantes, ni agujeros, ni surcos en las carreteras ... En pocas palabras: ¡Excelentes neumáticos para pararse en los atascos metropolitanos!

mal modelo

De 4 neumáticos nuevos, 2 se pincharon en 2 meses. Pared lateral - papel de seda. Etiqueta de precio de caballo. Cambié a otro modelo - y no hace ruido

mal modelo

compré xc70 a fines de diciembre en este milagro, perdí 3 ruedas y 2 pinchazos en 2 meses de uso. la carretera, el cable se rompió a través. Definitivamente no es adecuado para la pista. Le aconsejo que no tome "goma universal", sino que elija algo para tareas específicas. Otro problema, este modelo en tamaño 235/55/17 no se encuentra por ninguna parte, el distribuidor oficial ofrece un cilindro por 16 rublos Búscalo en avito, o toma inmediatamente llantas nuevas

gran modelo

No sé por qué le dan críticas negativas a esta goma. También tengo este shtatka en xc70. Compré un automóvil en noviembre y viajé a través de las gachas de Moscú durante dos semanas. No hay problema. cambiarse los zapatos más cerca de diciembre ya no es una exageración. Por supuesto, es inferior a los modelos de invierno en términos de recubrimientos completamente invernales, pero puede conducir despacio y todos los años. A fines del otoño y la primavera, cuando es imposible hacer picos durante el día, pero puede congelarse por la noche, la felicidad está en este. En verano también es muy bueno. Llamo la atencion que su marcaje es m+s, segun sus caracteristicas esta entre inviernos europeos y verano. Además, tiene un gancho cuando se conduce con cebadores. en el segundo automóvil, dunlop sport era regular, a pesar de la tracción en las cuatro ruedas, el automóvil siempre resbalaba y no disminuía la velocidad. Lo cambié a nokian hakka, que parece ser para el verano del norte, está lejos de esto en todos los aspectos. El kilometraje en esta goma es de 20 mil, no noté mucho desgaste (el dunlop ya estaba haciendo aquaplaning en su totalidad) , pero a juzgar por el susurro, y no el chirrido en situaciones extremas, pasa de 50 mil, no más. No he encontrado pinchazos. No lo saqué de los discos, el balanceo de fábrica no se altera. Lo recomiendo.

excelente modelo

Compré xc60 para Volvo inmediatamente después de la compra. Muy satisfecho, se mantiene súper silencioso a altas velocidades. En general, para todos los autos, si es necesario, compro un continental. ¡¡Creo que es el mejor neumático de verano!!

pésimo modelo

Una goma que se posiciona como un 4x4 no tiene nada que ver ni siquiera con un crossover. Para 2 meses de funcionamiento en todoterreno en buen asfalto en todas las ruedas, hernias laterales. El fabricante concluyó que estos daños fueron causados ​​por una operación incorrecta. A qué se parece. No lo puse en un tractor. Por lo tanto, esta es una goma que debería estar en un aparador y solo puedes admirarla.

mal modelo

En general, si conduces solo en la ciudad, entonces puedes. Pero para el campo, ¡no es una opción en absoluto! Para todoterreno

Mantiene la carretera, el hidroplaneo es excelente, pero en una superficie dura en el barro no es muy

suave, silencioso, cómodo

Fiable, duradero, buen agarre en carretera. Lo conduje durante 4 temporadas, unos 80 mil km. principalmente en caminos rurales, pero es hora de cambiar a uno nuevo. Ni un solo corte en la pared lateral, ni una sola hernia, todo el tiempo solo un pinchazo. Mantiene bien la carretera, el hidroplaneo se hizo evidente solo después de un largo recorrido.

1. Excelente comportamiento en carretera a cualquier velocidad
2. No está mal traga pequeñas grietas en el pavimento
3. Supuestamente apto para todo tipo de clima, pero normal solo para temperaturas positivas

Silencioso, se mantiene bien en la carretera, se comporta bien con el agua y la imprimación

Suave, silencioso, aprieta bien el agua.

Buen comportamiento en la carretera con las primeras nevadas en el fuera de temporada.
Suave.

Solo puede ser una encrucijada

suave, sin ruido, cómodo

Suave,

El desgaste muy rápido es suficiente para 30,000 mil / km luego flota y demolición en una carretera mojada

cable muy débil, ¡cualquier protuberancia lo amenaza! Definitivamente no apto para automóviles de 2 toneladas

Desventajas: ruidoso, adecuado solo para el verano y solo para caminos pavimentados o imprimaciones secas.

1. Paredes laterales terriblemente frágiles. El contacto más leve con el bordillo es una pared lateral rasgada, compre una nueva.
2. Muy caro (dos veces más caro que Hankook, que es mucho más fuerte)
3. Recoge todos los tornillos de la carretera, un número increíble de pinchazos. Reemplazado por otro - sin pinchazos. Conduzco esas rutas.
4. Desgaste muy rápido. 25.000 km es el límite. Y esto es en un automóvil con tracción total que distribuye suavemente la tracción a las 4 ruedas. Ningún neumático ha tenido nunca tanto desgaste. Además, todas las ruedas se desgastan por igual.
5. También inestable en golpes (hernias).
6. El problema con la disponibilidad del modelo de goma.

flanco MUY débil
Ausencia en venta libre
Alto costo

flanco muy débil, el globo se rompió en los primeros 500 km de carrera, es bueno que la parte trasera una. No para nuestras carreteras.
Después de dos años, tres cilindros para desechar. El caucho es caro (Hecho en Francia) y absolutamente no está diseñado para nuestras carreteras. Volvo, ¿dónde está tu seguridad? Por el costo de una botella, Conti compró tres Pirelli All Seasons. Que sea más ruidoso, pero con una pared normal.

Lado débil.
Se desgasta rápidamente.
Relación calidad-precio.

neumáticos para París

cuerda muy débil, ¡cualquier saliente te amenaza! Definitivamente no para autos que pesan 2 toneladas

No lo encontré

No lo encontré en 3 años

Faldos débiles

¡Tan suaves que cualquier palo en el camino te amenaza! Perdió 2 ruedas en medio año. El daño a la goma en el costado es tan fácil como pelar peras.