- Este neumático es para vehículos 4WD. Este es un modelo de verano que presenta un dibujo de la banda de rodadura de bloques pequeños, gracias al cual fue posible lograr un mejor agarre tanto en superficies secas como mojadas. La distancia de frenado también se ha acortado.
Reseñas positivos (16 de 16)
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IPared lateral fuerte. Te permite acostumbrarte al bordillo sin consecuencias. Se adapta bien al asfalto. Te permite conducir por carreteras rurales sin miedo a quedarte en el barro.
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SCalidad, tecnología, capacidad de supervivencia, diseño inteligente, bajo nivel de ruido, versatilidad
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Rsin méritos.
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Gdecente sobre asfalto
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HSilencioso, bastante transitable, resistente a daños.
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MSilencioso, transitable/todo terreno, confiable, todo clima!!!
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CComprensible, predecible, adecuado.
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Vmanejo, baches, ruido, frenado - no hay dudas sobre todo esto
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ISuave, no ruidoso, anda normalmente bajo la lluvia
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L¡Sin méritos!
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CNeumáticos estándar, no causaron ninguna queja en particular
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RDespués de los regulares que venían con el auto Kumho, cielo y tierra Se sostiene bien sobre pavimento mojado, no hace ruido a gran velocidad. Los subí fuera de la carretera en el pueblo, todo está bien, nunca me quedé atascado, a diferencia del viejo Kumho. ¡También es una gran cosa: un lado de goma alrededor del borde! Más de una vez en los bordillos vomitó, ¡sin consecuencias para el lanzamiento!
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CEl caucho cumple sus funciones
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TRealmente fuerte. Por la noche, bajo la lluvia en la carretera Shadrinskaya (asfalto como después del bombardeo), atrapé muchos agujeros. Pensé todo, el caucho no es un inquilino. Pero el examen mostró que ni una sola hernia. Si bien era nuevo, mantuvo muy bien el camino, tanto en la dirección longitudinal como transversal. Tampoco hubo quejas sobre los frenos. Tampoco hubo problemas especiales con los surcos.
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BSolo un neumático
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EExcelente comportamiento en carretera, moderadamente suave
Reseñas negativos (16 de 16)
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HDe hecho, "jala" problemas en forma de tornillos, etc. en sus pequeñas ranuras. Al conducir a través de charcos, empuja agua, incluso sobre el parabrisas.
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DZheskovata
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Rmuy suave. no funciona con el calor, se borra rápidamente.
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Msolo miedo de toda la hierba, incluso un poco de humedad
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CPrecio.
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LEn verano caluroso, flota con un frenado brusco y un giro brusco. Pero estas son las características del patrón y la composición del caucho. Y este no es el lado más fuerte del crossover con un centro de gravedad alto, suspensión suave y exceso de peso.
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RResistencia al desgaste
Es inconveniente monitorear visualmente la caída de presión debido a la pared lateral rígida.
Ruidoso .
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Spinchazos, cortes, incluidos los laterales.
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PUna piedra atravesó la grava, y el resto del dibujo es más del 80 por ciento. Es mejor no usar camionetas en las carreteras rusas, una versión puramente de asfalto.
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TPasó no más de 20 t.km. neumático de desecho.
Es para Mercedes-GLK, 235/50 19
¡El precio es el espacio!
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JDespués de dos temporadas de funcionamiento, surgió la duda de cambiar la goma por desgaste. En total, el auto pasó 60 mil (cambio para el invierno). No recomendaría a nadie que compre esto
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ADurante el funcionamiento de esta goma, no revelé ninguna deficiencia.
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CSe adhiere a todos los tornillos , clavos. Durante 2 meses 6 veces en el montaje de neumáticos. Debido a las paredes laterales rígidas, la reducción de presión no es visible. Conduje por la carretera, me lo perdí un poco y ahora puedes ver el desgaste de la banda de rodadura y el cordón.
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FNo hay ninguna resistencia al desgaste. Al final de la segunda temporada (aproximadamente 20-25 mil millas) no aguanta en absoluto sobre pavimento mojado. En las fichas, que están a lo largo de los bordes del neumático, la goma se desmorona en capas, aunque mantengo la presión un poco más alta de lo normal, compruebo regularmente el colapso en diferentes soportes. Al equilibrarse bajo carga, sonó una oración en una rueda: una paliza irrecuperable. En la segunda rueda, se eliminó el descentramiento. Tercera temporada, kilometraje unos 30.000. Eso es todo, para un reemplazo.
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AShimnaya, conduces hacia un charco y las salpicaduras vuelan en cualquier lugar pero no hacia los lados, por lo general inundan el parabrisas (realmente no me gusta)
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PNo se comporta con mucha confianza en la nieve
Reseñas (16 de 16)
Estoy completamente satisfecho. Tomaré el mismo
Lo conduje (Mercedes GLK 235/50r19) durante unos 45 mil kilómetros. Solo verano. No lo he probado en la nieve, puedes patinar otra temporada (quedan un par de mm antes del indicador de desgaste). Al mismo tiempo, la goma se fabricó en 2011 en Rusia y permaneció en el automóvil (desde el momento en que se vendió como estándar) durante 7 años. Comportamiento absolutamente predecible Neumáticos normales. Uso universal, sin fallas francas, "especificidad", etc.gran modelo
El funcionamiento es 90% ciudad/autopista, pero me encanta pescar, y las llantas "olfatean" pólvora todoterreno, en canteras y en caminos de tierra. Sobre pavimento seco se comporta excelentemente, rulitsya excelentemente, tranquilo. A una velocidad de 140-150, soltó el volante: ¡avanza como una locomotora sobre rieles! A velocidad máxima ~ 200 km / h no hay ruido, no hay tirones En una carretera mojada, se comportan de manera estable: el coche no arrastra, no derriba, el agua se elimina perfectamente de la zona de contacto. El collar de borde protege los neumáticos cuando se estaciona en las aceras. Hay una ligera "inquietud" en los surcos en la pista, en comparación con el invierno 215 R16 ', pero esto es probablemente el costo del ancho de 235. Sin embargo, no molesta mucho ... Sobre hierba y barro líquido, se adhiere con pequeñas láminas y "rudimentos" de orejetas laterales. Debe escalar sabiamente en el lodo profundo, por supuesto, la banda de rodadura se obstruye / desdibuja rápidamente, pero de todos modos, los neumáticos intentan agarrarse a tierra firme con algo. Monté en arenas movedizas - ¡remando! La nieve también se puede "digerir" y se adhiere al hielo. No se endurece mucho con el frío, las insignias M + S están presentes, pero no recomendaría conducirlo en invierno: un neumático para verano, primavera y otoño, ¡pero no un invierno ruso! Patiné 4 temporadas de verano en Tiguan ( en algún lugar alrededor de 40.000 km), el resto de la banda de rodadura hoy es alrededor de un tercio o un cuarto. El estilo de conducción es generalmente tranquilo, en la carretera: la temporada 120-130.5 definitivamente los conducirá, la sexta todavía está en duda ... No hay hernias, lo equilibré solo una vez, retiros, mayor desgaste, otros problemas - no se nota! Hubo pinchazos (2-3), pero no culparía a los neumáticos por ellos: esta es una característica de las carreteras rusas, "ricas" en pernos M8, tornillos autorroscantes, piezas de hierro, limas triangulares ...No compraré una segunda vez.
Solo se puede usar fuera de temporada, cuando el frío ya pasó y el calor aún no se ha instalado.modelo habitual, nada especial
en shnivy solo estrictamente alrededor de la ciudad en el césped se desliza con cuidadoexcelente modelo
Ha estado en el Chevrolet Niva desde 2011. En invierno, por supuesto. no fue. En nuestras latitudes y climas, esto es una estupidez. Pero fui a la última a cambiar sin colas en el montaje de neumáticos. En hielo, por supuesto, no reduce la velocidad, de lo contrario, la tracción en las cuatro ruedas ahorra.En primavera-verano-otoño, los neumáticos son buenos. Sobre asfalto, grava, todoterreno moderado se comporta a la perfección. Soy aficionado a la pesca, un par de Shevik-Kontiki se comportan como cinco. Conduje dentro y fuera de tales pantanos que más tarde daba miedo))) Durante cinco años. camaradas. con nuestras carreteras, y mis aficiones, NI UN SOLO PINCHAZO O HERNIA!!!Por supuesto, no es apta para barro otoñal grave, pero tampoco para esto es lo que se necesita. Por este BFGudrichi, aquí están remando!!! ¡¡¡Y así clase de goma!!!gran modelo
Esta goma realmente me sorprendió. El primer error común es que todos esperan versatilidad del caucho. Pero esta goma está hecha para un crossover. Este no es un neumático para pasajeros y sus parámetros de carrera y frenado brusco no son aplicables. Son neumáticos para ciudad/pueblo y no para altas velocidades en curvas, en los que los crossovers no entran con freno de mano Kilometraje 50.000 km. ¡Pasó 2 inviernos, 3 veranos sin cambios! MB GLK Fue a Ford Tvertsa a -20, caminó con confianza 80 sobre hielo, trepó fácilmente cualquier ventisquero, el caucho va con la misma facilidad y confianza en el verano a lo largo de la carretera 220 km / h, subió con la misma facilidad en un campo de entrenamiento de tanques en la lluvia sobre arcilla cuesta arriba 30 grados. Campo, suelo, rodear algo en el barro, sin duda. Presta atención al dibujo. No es autolimpiante, pero se siente confiado en el barro. Y sobre asfalto no hay pretensiones de ningún tipo. Tranquilo, paseos, rollos, todo está bien. Sí, si hay un amante de los tornillos en tu jardín, entonces son todos tuyos. He reemplazado 6 piezas con flagelos en 3 años. Pero esto no arruinó mi impresión de la goma. Una vez en una tumbona sacó un perno, lo partió por la mitad y se quedó en la goma. Conduje otros 5 km y luego solo me di cuenta de que estaba descendiendo. Todo se arregló en la edición de la película verificada. Neumáticos cruzados. Conducción tranquila y segura. Nada de frenada deportiva o brusca. Neumáticos para todas las estaciones. Camina con confianza sobre la nieve hasta -15 con seguridad, en el verano mantiene la carretera con confianza incluso a velocidades de 160 - 200 km / h. Se comporta con confianza en las carreteras, en los bordes de las carreteras, hierba y barro. Resistente al desgaste. Pero no olvides usar tu cabeza detrás del volante Por supuesto, para el tercer año compré uno de invierno para el invierno. Pero solo porque la goma ya se había desgastado, las láminas desaparecieron, se cuadraron. Pero ella se quedará atrás. Es fácil para ella pasar otros 5000.un buen modelo
Por 60.000 ha demostrado ser un caucho de asfalto normal. Moderadamente ruidoso, se desgasta extremadamente rápido, llegó algo así como una temporada. Pero en general, no está mal. En el agua es bastante digno, si no te dejas llevar por la velocidad, entonces a 120-130 se comporta de manera bastante predecible y comprensible. La actitud neutral hacia la pista se siente, pero no crítica. El frenado tanto en seco como en mojado es casi igual, aunque personalmente me ha parecido peor en seco ¡Muy baja resistencia al desgaste! Altamente. Según mi experiencia, solo Nokian Hakka Green es peor. ¡Pero solo por durabilidad! En general, me gustaron los neumáticos. Con un uso muy intensivo, de hecho, no hay quejas. Entre las deficiencias, además de la resistencia al desgaste, se puede notar la acumulación constante de pequeños guijarros, vidrios y otros desechos diversos en la banda de rodadura, que se esfuerza por enviar la rueda para otra reparación a un taller de neumáticos. Pero esto no es una característica de esta goma en particular, sino más bien un patrón, ya que muchas ruedas de verano se comportan de forma muy parecida. Destaco que la goma es puramente asfáltica, es incómoda en un camino rural embarrado, aunque siempre se llevaba fuera, pero.... incómodo. En arena un poco profunda, anda bastante bien (Mercedes GLK 220 4matik-por qué no debería ir)), pero en la nieve y el hielo, es mejor no hacerlo. En absoluto))). Por su dinero, una opción normal. Me lo llevaré la temporada que viene.un buen modelo
tal vez, por supuesto, todo sea culpa mía, o otra goma más fuerte me echó a perder. Si conduces por la ciudad, entonces no creo que haya preguntas, solo ten más cuidado con los bordillos. WV amarokmal modelo
No recomendado!!!mal modelo
gran modelo
235/60/R18número de pedido - 25517pésimo modelo
No lo compraré por segunda vez.modelo habitual
Tamaño 235/55/R17, iba de serie en el Kuga. Aparentemente, todo es decente, pero inadecuado para la operación.un modelo excelente
corrió 53,000 en 4 años, el desgaste es del 80%un modelo normal
235 50 19. La resistencia al desgaste es satisfactoria (en comparación con los fabricantes europeos) .