Neumáticos Bridgestone Turanza ER30 225/45 R17 91Y

pésimo modelo

No he probado una goma peor. a 80 bajo la lluvia, el auto no es controlable, aullando como desde un avión a reacción. Cada piedra pequeña se siente. Turco. Era estándar en el Toyota Verso.

buen modelo

Antes de eso, usaba la unidad Yokohama C. Tanto esos como otros del mismo tamaño - 195/65/15. Yoka es mucho mejor, pero también más cara. Yoka caminaba con el auto ya con buen desgaste, además después de mi accidente, las llantas delanteras comenzaron a comerse, y tomó 2.5 años, 22 mil km. Fue solo después de eso que decidí cambiar. Compré, sin embargo, usado. Bridge, pero inmediatamente entendió la diferencia. A menudo hay una sensación de que se ha perforado una rueda, tal ruido vale la pena, pero esto es sobre asfalto. En primer lugar, como pez en el agua, conduzco a 40 km / h. Está claro donde el terreno lo permite. Estas son las primeras impresiones, pero no creo que cambien. los neumáticos ya se han rodado, pero todavía hay un buen margen.

excelente modelo

estaban en un Lancer 9 AT de fábrica, fabricado en 2006, kilometraje superior a 100 mil, conduzco agresivamente, discos, sellos arrugados - arrugados, llantas - ni un solo pinchazo y hernia !!! Pared lateral - ¡armadura! Sobre pavimento polvoriento, funciona el ABS, gira como un tranvía sobre raíles. La lluvia no es un problema. Tomaría lo mismo, pero o el precio es inadecuado o el vendedor no inspira confianza. ¡La elección recayó en la nieta Turanza T001!))

excelente modelo

205/55R16. Estupendas llantas, nunca entendí porque la regañan. Para Rusia, es el más rígido, duradero, ignorando casi por completo la rodadura en el asfalto, flotando en charcos bastante tarde. Significa, que si bien resulta conducir sobre gomas durante cuatro temporadas (~ 80 mil km.), su comportamiento en la segunda temporada es llamativamente diferente al de la primera. Quizás, de ahí la mayor parte de la negativa de los propietarios de caucho usado, que se llevaron bien con los autos usados.. 6 años pasaron 100 t.km. con un paseo relajado. Un pinchazo (tornillo), ni una sola hernia, aunque hubo muchos agujeros y golpes. Mantiene la pista, no le gusta la rutina (se esfuerza por salir de la rutina). Lo considero una opción muy valiosa para aquellos que se preocupan por el 100% de confiabilidad debido a un poco más de ruido. el kilometraje ya está desgastado en un 70% Ahora ya son 50t.km - uno de los surcos estaba casi calvo, al principio quería cambiarlo (era primavera en el patio), pero después de sopesar los pros y los contras, decidió que después de invertir dinero en la compra de un automóvil, gastar otras ~ 16 piezas en una goma nueva (diámetro 16) no es una opción. Incluso bajo fuertes lluvias en la pista, el automóvil se mantuvo claramente y sin fallas, sin indicios de derrape - ESP funcionó solo un par de veces. En una carretera seca, el frenado es completamente predecible y un frenado confiable. , una opción digna.

modelo normal

Lo he estado usando durante 4 años, lo obtuve con el coche.

excelente modelo

Lo compré en 2003, viajé más de 100.000km por diferentes caminos, cogí incontables agujeros, impactos laterales en el bordillo y ni una sola hernia, un máximo de 1-2 pinchazos por temporada. El coche todavía funciona exactamente como nuevo (Honda HR-V 1999) Aunque la banda de rodadura todavía está viva, Me compraré uno nuevo para la próxima temporada, no se ven bien.

modelo habitual

La goma ha estado en el Mazda3, probablemente desde el momento en que el primer propietario compró el coche. He estado conduciendo durante más de un año. La goma ya está pelada, estaba pelada cuando la compré. ¡Ha fallado! En Sorento 4 años partió hacia Yukohama Geolender y prácticamente no se desgastó. Cayó la primera nevada ligera y el auto en Turanza dejó de conducir estúpidamente. ¡Me levanté en un semáforo y no puedes moverte o tiras estúpidamente hacia la derecha o hacia la izquierda a otros autos! ¡Sentimientos indescriptibles! Entiendo que necesita andar con neumáticos de invierno, y lo tengo, ¡el hecho es que no siempre cae nieve después de cambiar los neumáticos a invierno! A gran velocidad, volando hacia un charco en el pavimento, se siente el efecto del aquaplaning, pero esto es más una cuestión de la pequeña masa del automóvil. Ahora hay una grieta longitudinal en la rueda delantera, tal vez no fue lo suficientemente bombeado, tal vez me metí en un agujero, tengo miedo de conducir. Cambiaré el juego completo por otra marca.Conclusión: no me ha gustado.

excelente modelo

muy buenos neumáticos. el mejor de todos

Bridgestone Turanza ER30: resistente y duradero en boxes y bordillos. Borrado durante mucho tiempo. Excelente comportamiento en carretera (más de 150-160 km / h no pasó) en cualquier clima. Para acabar con un neumático con una banda de rodadura residual aceptable, debe ser un gran maestro de la conducción.

Resistencia al desgaste

Cuerda fuerte, conducción todoterreno segura

el mejor neumático para carretera y ciudad.

Excelente manejo sobre asfalto.
Alta confiabilidad.
Durabilidad.
Decente resistencia al hidroplaneo.

Resistente al desgaste
Indestructible

+Manejo y frenado predecibles en condiciones secas y húmedas incluso con Neumáticos desgastados.

Neumáticos medianos

Bajo desgaste, bajo nivel de ruido, resistentes a diversos impactos.

Marca. No veo más ventajas especiales.

Buen manejo en pavimento seco, a altas velocidades se comporta 5 puntos sobre cinco

buen neumático. difícil .

Solo hay un inconveniente: hace buen ruido, pero esto no me molesta mucho. Cualquier goma dura dura se desgasta más y siempre habrá ruido. Solo los neumáticos blandos no hacen ruido, pero se desgastan más rápido. Los neumáticos Bridgestone de cualquier modelo son excelentes neumáticos. Y el que escribe todo tipo de tonterías sobre ellos: preste menos atención

ruido salvaje, muy duro, aquaplaning

Fuerte rigidez y ruido.

no hay ninguno.

Áspero.
Después de la inicial desgaste, pierde notablemente agarre con el asfalto.

Ruidoso
No le gustan los surcos

-en el barro, aunque sea pequeño, es mejor no subirse a ellos.

La principal desventaja es hidroplaneo bajo fuertes lluvias. El auto se vuelve incontrolable.

No me di cuenta.

Hidroplaneo. Flota en una pista mojada.

Un poco dura. Bajo la lluvia es mejor no conducir con fuerza. Hasta cien, cuando vuelas hacia un charco, el control es de -5 puntos sobre cinco, sin hidroplaneo.