Neumáticos Bridgestone Dueler H/T D687 225/70 R16 102T

kilometraje 60.000 km, profundidad residual de dibujo 6 mm. cuando se pincha, aguanta una presión de 1,5 atm.

un modelo excelente

es imposible conducir con muchas muestras de caucho a lo largo de la pista y en tiempo seco. pruebe los neumáticos, si quiere deportes, agregue 0.2-0.3 de presión de la norma y obtendrá un consumo de combustible reducido. para 10 años de uso, han pasado 76000 antes de la marca de desgaste, el resto es de 2 mm, tamaño 235/60 r16. comodidad y fiabilidad. el camino aguanta todo el tiempo un pinchazo. y un par de objetos de metal que no atravesaron la goma, pero fueron presionados contra los bloques de la banda de rodadura. hay valkost en las esquinas pero pequeño.

buen modelo

Me junté con el Suzuki Grand Vitara 2.4 l. en medida 225/65 r17.En general la goma es bastante equilibrada.Relativamente barata y con un recurso enorme. Sobre pavimento seco a/m se comporta muy decentemente. Para la ciudad y caminos de grava / arena, eso es todo. No me metí en el lodo, pero esta goma tampoco es para lodo, el auto tiene un kilometraje inferior a 90 mil, la mitad en esta goma. El resto de la banda de rodadura es tal que correrán más de una decenas de miles, pero las llantas son del 2008 y ya empezaron las grietas, es hora de cambiar, no cambiaría por la misma, quiero algo más blando - Continental o Michelin ¡Después de 2 años de uso, no hay ni una pizca de desgaste! Condujo unos 40 000 km, el dibujo de la banda de rodadura es el mismo que el nuevo. Suficiente para 10 años. no se debe esperar algo súper posible, pero no te defraudará si tomas precauciones. No hay dudas sobre el asfalto seco, se conduce bien. Lo único: no le gusta la pista (en la carretera). Y no puedes salirte de la pista de tierra en absoluto, ya que las paredes laterales tienen una forma redondeada. En invierno, ni siquiera intentes montarlo, como una vaca en el hielo. La segunda vez no compraría y no os aconsejo. Adecuado solo para conductores de larga distancia o para aquellos que quieren neumáticos "eternos". Mantiene mal la carretera, chirría en las curvas, no muy lento. Y no se menciona la nieve. Tuve que conducir como un jubilado Después de 5 temporadas, comenzaron a aparecer grietas, recientemente cambié las llantas y el auto se volvió diferente, se maneja mucho mejor, pero no haré publicidad, no diré cuál cambié. Grand Vitara, me sorprendió el hecho de que en diciembre un automóvil pasea por el barro sobre esta goma en un campo embarrado. Para todo clima, pero no debe confundirse con los neumáticos de invierno, si conduce en la carretera, es mejor cambiar los zapatos, sin embargo, en caso de nevada repentina, puede moverse cómodamente sobre ella.

modelo terrible

Se paró en un Suzuki GV. Dubeet invierno, puedes montar, pero con mucho cuidado, y también limpio en verano)) Se sienten todas las grietas en el pavimento, el resto es tolerable. Definitivamente no vale la pena comprarlo, una temporada para todo clima no es ni invierno ni verano.

mal modelo

Conseguí los neumáticos con el auto el otoño pasado, entonces, en el contexto de la novedad del auto , No noté ninguna deficiencia especial y decidí rodar esta también temporada y ya me he arrepentido muchas veces: en el ajuste de los neumáticos, "curar" estas ruedas ya ha gastado el costo de un buen neumático. Uno estalló en una imprimación bastante inofensiva, ya que la velocidad no era nada. La "permeabilidad" por supuesto es cero, la carretera es la misma, aunque una vez me sorprendió en un campo embarrado, donde sinceramente pensé que me quedaría atascado. Después de reemplazar los amortiguadores por otros nuevos (normales), sentí toda la rigidez de este neumático: literalmente sacude el alma, hay que conducir a una presión reducida a 1,9. En general estoy muy descontento, se lo recomiendo a todos los que llegaron a cambiarlo en la primera oportunidad, y que lo compran nuevo, toman una decisión sumamente extraña R17 Partida 60 t.km. reemplazo, más suave, pero al mismo tiempo me gustaría que fuera igual de fuerte. Aún no lo he encontrado.

buen modelo

usado en Toyota RAV4, 8 años!! kilometraje 116 t.km. todavía son los neumáticos originales de la cabina. el estilo de conducción es tranquilo, teniendo en cuenta el uso de neumáticos de invierno, conduje ~ 70-80 t.km. se metió en pozos bastante grandes a una velocidad de 90-110 en un automóvil completamente cargado. No hay hernia. operado en los suburbios. No usé el arco de goma en el rafik, no puedo comparar. pero lo más probable es que la alternativa sea meshilin, para que el coche sea más silencioso. ella es 2 tr. más caro (por rueda) y no se sabe cuán confiable.

excelente modelo

Estado por defecto en el Suzuki Grand Vitara New. Se gastará - compraré el mismo)

modelo regular

Lo compré junto con el auto Suzuki Grand Vitara - Fui para esta temporada de caucho verano e invierno (simplemente no había uno de invierno) . Cogí el coche en febrero y lo conduje todo el invierno. Seguirá rodando sobre asfalto. No frena en la nieve, en principio, lo saca del hielo, lo tira, se desliza como en las pistas de patinaje. En el verano, la lechada se amasa mal, simplemente no hay posibilidad de salir de la rutina (arrastrándose 400 metros de lado a lo largo de la rutina, nunca salió), a veces se lava. El beneficio de Vitara no falla y saca debido al PP constante. En el verano me metí en el barro, tuve que subir una colina de 30 grados, a lo largo de la cual fluye el agua (después de una ducha), la tiré, pero me detuve. El caucho no es para la pista; en principio, no funciona sin problemas, se estanca. En la ciudad, cada unión de asfalto sobre el cura se da con fuerza. Antes de eso, conduje un VAZ 2109, y caucho con un perfil de 50 (¡realmente era más suave!) De las ventajas, solo da nitidez de conducción y camina durante 120 mil sin casi calvos. Los pinchazos tampoco se notan detrás de ella. En invierno, deja el ventisquero con calma (pero aquí, nuevamente, el mérito del automóvil es probablemente nuevamente). En general, no lo compraría 2 veces en la vida. Un amigo con el mismo Vitara dijo: ponga cualquier goma blanda, simplemente no reconocerá el automóvil. modelo). Lo conduje durante un par de meses y escupí, no podía entender por qué tales características de conducción son malas para el automóvil, y se ralentiza de alguna manera nerviosa, y acelera a tirones, pero no digo nada sobre las curvas, solo tuve que empujar el automóvil allí; lo atribuí a mi desacostumbramiento a los SUV, porque. Antes de eso, solo viajaba en autos. Sufrí mucho durante miles de 3,5 km hasta que Su Majestad me ayudó. El caso cuando, casi de la nada, con buena cobertura (MKAD), el automóvil, con un frenado brusco de solo 90 km por hora, comenzó a chirriar con neumáticos y dejó de frenar, ya que la distancia era de 100 metros y logró detener el coche. Entonces el incidente se repitió en Volgogradka. No puedo decir que conduzco bruscamente, no tengo la misma edad y mis objetivos en la vida son diferentes, llegaría al trabajo por la mañana e iría a casa por la noche. Lo pensé y decidí reemplazar la goma por otra (no escribiré cuál, no hago publicidad), después de reemplazar el auto no lo reconocí, por alguna razón todo se volvió adecuado, cómodo, confiable y suave, sin ningún esfuerzo adicional. Realmente no entiendo a los que elogian esta goma. O conduce muy poco o conduce extremadamente lento, porque normalmente, manteniendo el automóvil en la corriente general, es muy difícil conducir con esta goma. No quiero ofender a nadie, tal vez haya peores neumáticos, pero... Hoy en día hay mejores neumáticos por menos dinero, incluso la propia Bridgestone en mi humilde opinión, buena goma. Ahora quiero comprarlo yo mismo. Tenía algo con lo que comparar.

gran modelo

Llevo 6 años usando este neumático, tanto en invierno como en verano. Nunca cambié de zapatos para el invierno en Moscú. Monto todos los días. 2 veces al mes 1500 14 horas a Tuapse y luego de regreso. Hay 2 semanas en la montaña. ¡Los últimos 2 familiares cambiaron a 115000! ¡Y durante tantos años, ni un solo pinchazo! Nunca se sentó ni se atascó. Geografía de viajes - Moscú, el Cáucaso, Ucrania En invierno y verano Estuve buscando durante más de un año: este modelo no estaba a la venta, ayer lo encontré en el mercado de Yandex, ¡hoy lo compré e instalé! Probé con otro: el automóvil se vuelve suave, rodante, increíble, casi desaparece la nitidez de BMW. en tiempo seco.

buen modelo

Realmente muy Goma tenaz. Se paró regularmente en rav4 Patinó 50.000 km. *|

Modelo regular

Mal modelo

Goma repugnante, si no estuviera en el coche, nunca lo habría comprado. ! sobre nieve y hielo como una vaca, "y el verano no es verano y el invierno no es invierno"!

buen modelo

Ahora tenemos que cambiar. Desgastado en un 70 por ciento, y las grietas son pequeñas durante 7 años. Me quedo con uno si lo encuentro.

no había hernias, y agujeros también

Hasta un 50% de desgaste es ideal... tanto en la ciudad como en la imprimación

Neumáticos de presupuesto regular RAV-4, Grand Vitara. Duradero

soporta baches en la carretera (no hubo "hernias").

resistencia al desgaste. Rango de temperatura realmente amplio. excelente frenado. ideal para los que no quieren meterse con el cambio de neumáticos para el invierno y los paseos invernales de cabeza. sin hernias, la grava no se arroja sobre los arcos.

Rígido, y por lo tanto
- resistente al desgaste,
- normalmente mantiene la carretera y conduce.
Buen frenado en pavimento seco.
¿ no chirría en las curvas ni al frenar.

precio, resistencia al desgaste, normalmente se corrige bajo la lluvia y sobre asfalto seco

Durabilidad

Todo tipo de clima, confiable, parcialmente fuera de la carretera

Condujo 60 mil, no desgaste uniforme golpes

Extremadamente barato, de las manos está en todas partes y por un centavo porque se pone regularmente en un montón de japoneses. en hoyos, pero nada de goma.
- Curiosamente, no va mal en suciedad moderada.
- Económico. Consumo en carretera 90-100 km/h. - 8,2-8,5 l/100 km., en ciudad 10,5-11,0 l/100 km.

indestructible, resistente al desgaste

Buen comportamiento en carretera a altas velocidades superiores a 190 km/h Se comporta de manera ideal en los baches de la autopista: no salta a ningún lado.

Indestructible

Probablemente solo indestructibilidad y resistencia al desgaste.

Suzuki Grand Vitara
excelente estabilidad lateral (la charla Michelin no es infantil). Se comporta bien en pavimento seco y mojado. Las reacciones son bastante predecibles. Realmente imposible de matar. Poco ruido.

duro, incluso muy duro, puedes sentir cada mota en la cabina

después del 50 % de desgaste - 30 000 km a tu marido no le gustan las carreteras mojadas... la distancia de frenado aumenta significativamente... impredecible en las curvas después del 50 % de desgaste

Rígido, ruidoso

Ruidoso, de corta duración, excesivamente caro.

ruidoso

propenso al aquaplaning en condiciones de baches (con un desgaste del 50%), pero no se descompone a una velocidad de 80-90 kilómetros por hora ruidoso a velocidades superiores a 150-160 km/h, o mejor dicho, el ruido crece de 60 a 160 km/h, a mayor velocidad más ruido.

Las desventajas del caucho son consecuencia de sus ventajas
- ruidosa, pero su rigidez se siente bien en el quinto punto.

no se sale de la rutina, ya que tiene una forma redondeada en los lados, ruidosa - tengo un invierno tachonado más tranquilo.

Todo lo demás

El modelo a menudo se vende con el índice Sport (un dibujo diferente de la banda de rodadura), si los mezcla, obtendrá neumáticos de asfalto de alta velocidad inadecuados para cualquier cosa, lo cual no es práctico para un SUV con tracción en las cuatro ruedas, y en la primera nevada el automóvil patina.

¡Muy fuerte!, frena mal, no da confianza a velocidades superiores a 120, pinchazos, hernias, uno colapsado.

Duro.

ruidoso

*|Duro como un tanque.

Empecemos por orden:
1. Frenar en un grado C con un menos: con un frenado brusco de la nada, se derrapa, con uno poco brusco, es bastante difícil hacer que el automóvil disminuya la velocidad sin problemas.
2. El agarre a la carretera es muy poco importante. No hay deseo de acelerar en la carretera más de 120, porque el auto apenas comienza a chatear.
3. Las curvas se mantienen asquerosas, tienes que reducir mucho la velocidad para empujar el auto en una curva de alguna manera.
4. fuera de la carretera, esta goma tampoco está diseñada para andar, el patrón del perfil no es el mismo, ni siquiera quiero intentarlo.
5. muy ruidoso, aunque para todas las estaciones debe ser suave y de poco ruido.
6. la comodidad es pobre, todas las juntas, baches y otras bagatelas se transfieren al automóvil.
7. y ni siquiera pienses en montar esta goma en Moscú y la región en invierno (si no sientes pena por tu vida, cuida a los que viajan a tu lado). si está destinado al "invierno", lo más probable es que sea para la Europa cálida, pero no para nuestra región.

En el tercer año ya estaba calvo, en el cuarto fue desechado (25 t.km. / año) . El caucho es exclusivamente urbano (también es posible una imprimación seca). En tierra, grava - ninguno. En invierno, ¡Dios no lo quiera! Quien escribe, que viajó en el invierno: ¡un cosaco maltratado o una persona completamente irresponsable!