Neumáticos Bridgestone Dueler H/T 840 255/60 R18 108H

mal modelo

Adecuado para residentes de verano: puede conducir lenta y tristemente sobre asfalto durante mucho tiempo. Las principales cartas de triunfo son la vitalidad y el silencio. Pondría 3+ si el precio fuera 1.5 - 2 veces más bajo. Y así 2 puntos sin opciones. Los neumáticos son basura por el dinero.

Modelo normal

No recomendado.

Modelo normal

Neumáticos de serie: ¿qué más se puede esperar de ellos? En verano rueda bien sobre asfalto, es realmente posible reducir la velocidad incluso sobre asfalto mojado. ¿Aquaplaning? - No sé, no funcionó. En un camino de ripio polvoriento, se desgasta como en el hielo, ni siquiera pienso en salir al barro, en cero, ya se broncean. En hielo, atas es generalmente: la tracción total no es una panacea, explota ambos ejes.

excelente modelo

No lo probé en invierno .Incluido en el equipo estándar del automóvil Toyota Prado

gran modelo

gran neumático, sin ruido, resistente al desgaste

excelente modelo

Aquí escriben que flota bajo la lluvia - Lo usé en un viaje completo por la carretera, fui 100-140, funciona como un reloj, el auto reacciona adecuadamente a el volante, no se notó aquaplaning. Sin embargo, mucha gente piensa que si te metes en un gran charco, la rueda debería limpiar todo sola, y se olvidan por completo de que el agua golpea los parachoques, los arcos, etc., lo que puede hacer que el coche gire con bastante fuerza hacia la rueda que se ha caído. en el charco. Si estamos hablando de este tipo de aquaplaning, entonces es más como bucear. Y en los charcos de la pista se comporta más que digno. Y también se portan muy bien las Dunlops, similares en diseño, que se ponen en las Cruisers de hoy. En general, no hay mejor lugar como un stock de goma, y ​​no hay límites para los corrales. ¡Personalmente siento mucho haberlos cambiado hasta ahora, incluso para AT.NO! Es hora de empezar a pensar en la línea de que para el invierno ruso necesitas comprar al menos un juego de neumáticos, y preferiblemente en discos. Afortunadamente, ahora hay muchas marcas, y la gama de precios desde y hasta es muy grande. Y créanme, las tachuelas mediocres en invierno o con velcro son mejores que las de "todo clima" sin tachuelas, que en nuestro clima NO SE PUEDE usar durante todo el año. Mira "sus" inviernos y lo entenderás todo. Especialmente si compra un automóvil de un millón o más, es estúpido ahorrar en caucho Por cierto, estos neumáticos a menudo son reemplazados por AT o MT por amantes de "arrastrarse más profundo", por lo que estos neumáticos a menudo aparecen en el mercado secundario en precios muy atractivos con un kilometraje mínimo. También se pueden llevar usadas, porque esta goma de demolición no sabe, sobre todo en máquinas con tracción integral permanente, donde ambos ejes desgastan la goma de manera uniforme.¡Buen viaje!

mal modelo

Los neumáticos vienen en el Lexus GX460 de fábrica, no esperaba que aguantaran en la nieve, pero no podía imaginarme tan mal. Conducía cuesta arriba, tal vez menos de 80 y conduje hacia la nieve por el lado derecho, el auto simplemente dio la vuelta. Y ya en el asfalto ordinario, escriben correctamente que es Dubeet con un signo menos. Quizás esto se deba a su mayor o menor durabilidad, por la banda de rodadura no se puede decir que haya mucho desgaste después de 25 mil km, antes fui a Subaru allí con alguna goma, no se perdía el control, por el peso , incluyendo por supuesto.. Voy a cambiar a invierno, posiblemente con velcro. En general, decepción y desconcierto por un todoterreno así... Como uno de verano tirará, aunque en barro tampoco lo he probado todavía.

un modelo excelente

Lo harán calcule su precio en su totalidad.

un modelo ordinario

Me sorprende que esté escrito para todo clima: este es un verano limpio (carretera), por supuesto que puede viajar en invierno, pero no rápido ni bruscamente, conduje desde el compartimiento de pasajeros hasta el automóvil un crucero con tracción en las cuatro ruedas, como sobre patines, lo cambié para el invierno y galopé, y en el verano fue normal: ciudad / carretera

modelo regular

Tal vez en Japón es adecuado para usar durante todo el año, y con nosotros es fácil "salir" de un camino nevado sin limpiar. No está muy claro por qué se pone en los SUV japoneses: en suelos blandos, el agarre es como el hielo (por otro lado, no cavarás).

Muy resistente al desgaste. Tranquilo. Aquaplaning poco frecuente.

resistencia al desgaste

Silencioso.
Se comporta adecuadamente bajo la lluvia.

Sin pretensiones, excelente agarre en carretera y fuera de carretera, viajó 90 toneladas, durante este tiempo: sentado en el vientre todavía arrastra el coche arrastrando un remolque 1 , 5 toneladas a través de ventisqueros., con el mismo remolque en un pantano continuo de 3 km, y luego tuve que regresar por un campo de maíz y Nissan. Para la segunda temporada empeoró y aguanta peor el camino sobre hielo.

Duradero, pasó 8 años - ni uno solo
Suficiente capacidad de campo a través en todoterreno "doméstico", normalmente mantiene la pista, no es ruidoso.
Simétrico: es conveniente reorganizar sin desmontar incluso para wear

Excelentes neumáticos de verano para SUV medianos. No está en el primer automóvil que conduzco el 840, pero antes había un 690, un análogo exacto en el dibujo, pero el modelo anterior. De nuevo por aquellos que sale del asfalto por un camino rural no cojo. Nada particularmente malo en el barro, por supuesto.

Nada particularmente malo hasta ahora en una carretera de invierno.

Rara vez he visto neumáticos con un kilometraje de más de 100 000. No son rápidos y no jadean fuera de la carretera

Ligero, normalmente balanceado (265/65/17").

El ABS sobre pavimento mojado se agrieta cada dos por tres: un embrague pésimo. En invierno, la muerte. En el suelo, inmediatamente "se lava".

asqueroso equilibrio, exclusivamente de verano, solo para asfalto, aparece en una carretera mojada.

Exclusivamente neumáticos de verano para asfalto.

No hay neumáticos para este tipo .

no encontrado

No

Áspero incluso en el tamaño de 245/70/16, en comparación con los de invierno de Nokian, como si metieran ladrillos en el neumático y tú te subieras a ellos. Presión 2 puntos. Pero en bordillos, caminos forestales, vidrios rotos, ladrillos y, al menos, cuchillos: puede conducir con seguridad, romperlos no es realista si el conductor tiene al menos algunos rudimentos de razón.

Los peores neumáticos de mi experiencia invernal.

no es peligroso un neumático para todas las estaciones en la nieve!a altas velocidades, los charcos son como el hielo.

Un neumático normal y corriente

No es un neumático para todas las estaciones, sino exclusivamente de verano: muy flota en charcos.