Neumáticos Bridgestone Blizzak Revo GZ 225/60 R17 99S

0 de 2014 a 2019, en Mazda 6. Aconsejo a todos. Compraré uno nuevo o VRX, aún no lo he decidido. Ni siquiera quiero considerar a los demás, no buscan el bien del bien.

un excelente modelo, me gustó mucho en los dos primeros tamaños.

He estado usando este modelo durante cuatro años, en diferentes tamaños en diferentes autos. vw polo, PASSAT B5 y PASSAT B7 - 185/65R15 195/60R15 y 225/60R16 respectivamente. Los dos primeros tamaños cumplen su propósito al 100%. Líneas rectas, giros, nieve, lluvia, hielo, el coche se comporta de forma absolutamente predecible. Desde un lugar para moverse incluso cuesta arriba, incluso en línea recta, no es difícil. Los ventisqueros para esta goma no son un obstáculo. El frenado es perfecto, ningún músculo del ojo se contrae. En cuanto al ruido, para mí es más silencioso que el de verano (se utilizan el Bridge MY-02 de verano y el Continental). En estos tamaños, creo que no se necesita la espiga. Ahora, en cuanto al tercer tamaño - 225/60R16. Aquí hay un diseño completamente diferente. Cuando use ruedas de este tamaño, debe ser muy cuidadoso y preciso. Cuando puse estas ruedas en el B7, teniendo la experiencia de operar este neumático, conduciendo por las carreteras de la capital de nuestra Patria, absolutamente seguro de la idealidad de este neumático, Al acercarme a un semáforo, empiezo a reducir la velocidad, y... un poco más y tendría que cambiarme los pantalones y limpiar los asientos. Está bien, creo que es nuevo, se monta. Dos temporadas: no montó. En este tamaño, en nieve enrollada, hielo, el automóvil en realidad no es controlable. En una pista nevada a más de 70 km/h es simplemente imposible acelerar. Al frenar, se siente como si estuviera sobre esquís. Recuerdo inmediatamente la película "Tripulación", cuando, durante el aterrizaje, el comandante da la orden de frenado: "¡Frenar!", y él responde: "¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Igual aquí. Al mismo tiempo, se comporta chic sobre pavimento seco.

excelente modelo

Muy buen neumático de invierno. Tenía miedo de comprar, este es el primer neumático sin clavos en mi uso, pero mis temores no estaban justificados, todo está bien. El hielo y la nieve compacta son muy buenos, la nieve profunda es muy buena, el asfalto seco es muy bueno en verano, lo único es que en papilla húmeda la distancia de frenado aumenta ligeramente. Se encuentra en el Rio automático. Antes de eso, había un Peugeot 307cc, había clavos en la goma Conti, el puente no se comporta peor, excepto por el auto, la velocidad de movimiento se volvió un poco más lenta. En un Chevrolet Cruze de servicio, hay picos kamma euro, por lo que no frena en absoluto en ninguna superficie.

gran modelo

Lo compré una vez en 2009. Antes de eso, fue a los picos. Desde entonces solo lo he comprado (este año por tercera vez). Lo considero el mejor neumático de invierno. Sobre hielo desnudo se comporta adecuadamente, el derribo es muy predecible. Permite sentir, comprender sus límites durante maniobras bruscas. Papilla de filas sin quejas. En nieve densa y enrollada, es solo un cuento de hadas, porque este es su elemento. Sentirse muy confiado. En relación al precio, creo que no hay alternativa. Solo ella.

excelente modelo

Lo uso desde mediados de octubre hasta finales de marzo, no hay mucho hielo en Nizhny Novgorod, es posible sin picos. Más barato que los análogos. Después del primer invierno, noté desgaste de la parte central (presion 2.2 195 / 65R15) Ahora estoy haciendo 2.0 bar, a ver que pasa. Recomiendo comprar. Hakapelitta R (tiene 3 temporadas)!!! en 3 cilindros y comencé a golpear el volante, pensé en comprar llantas nuevas. Leí las reseñas durante mucho tiempo antes de comprarlo, y no perdí, me gusta en todo, es más difícil derrapar, el ABS comenzó a funcionar con mucha menos frecuencia, es más fácil ponerse en marcha en hielo, todo esto se compara con un Nokian de 3 años.Espero que en el futuro no me defraude, definitivamente rivers!!!!Han sido 3 temporadas de uso y ya no estoy tan contento, las llantas son muy buenas y incluso excelente, pero sus cualidades no se han deteriorado levemente en unos 25.000 km de recorrido (conduzco alrededor de 18.000 mil al año, un poco menos de la mitad en invierno), se ha vuelto menos adherente

gran modelo

para ciudades, o para el invierno austral - la mejor opción. Recuerdo que incluso hice la pregunta: ¿qué tipo de goma es esta? después de subirme a la colina de los espejos en el camino delantero.

gran modelo

Bueno, me dieron esta goma como regalo, así que no experimenté la agonía de elegir entre leer reseñas completamente diferentes. Dejaré mi opinión. Goma (para nuestro mercado plagado de bienes de consumo chinos) para un sólido top cinco. Siempre fui con velcro sin cambiarlos en el verano. Los anteriores eran dunlop. De ellos puedo decir que el primer año también les podía dar 5, pero ya en el segundo año estaban "alucinados". Antes de eso, también hubo calzones y se fueron por unos buenos años 5. Por cierto, salir de la rutina, como escribieron aquí, es bastante tolerable. Tenemos un buen desnivel en la entrada al patio y un tobogán de hielo en el muelle. En las anteriores, en ocasiones arrastraba bastante bien durante el giro y salida de la rodada. Con los calzones nuevos, giré como sobre asfalto. Cierto, aquí estamos hablando de velocidades inferiores a 20, pero sin embargo el comportamiento agrada. Acerca de cualquier pérdida de control a velocidades de hasta 40 (como algunos escriben) no puede haber dudas aquí.---------------------Actualizo la revisión después de un año de uso. Los patiné el invierno pasado (leer arriba), patiné el verano. Escuché muchos "ikspertov" que matan las ruedas de "invierno" de verano. Ahora voy a ofrecer mis observaciones 1) Muy adecuado para su uso en el verano. Los montadores de neumáticos (en quienes confío mucho más que en los "expertos" locales) ) dijo que no era necesario volar por encima de 130 en ellos (en las características parece ser 165). En principio, durante el verano salí de la ciudad 1 vez, aproximadamente 1500 km, la velocidad en la carretera era de alrededor de 110, la temperatura por la borda era de 25-30. NO hubo problemas. 2) Ayer y hoy estuvimos cubiertos de nieve. En realidad, me dormí así, ataqué 10 centímetros por día y solo lo quitaron de noche, y luego solo en las carreteras. Y, ¿qué tenemos? ¡No hay problemas después del verano! Al mismo tiempo, debajo de una capa de nieve fresca, hielo, no empeora para uno sin tachuelas. 3) Y una cosa más: la banda de rodadura es asimétrica, mira, ¡debería haber un lado exterior del coche! En mi opinión, una gran opción para conducir predominantemente en la ciudad. No sé qué significa "repentinamente más frío/nevando". No sé la cola urgente para cambiarse los zapatos. Solo conduzco, eso es todo.

excelente modelo

En invierno, respetando el límite de velocidad y el intervalo al que va delante, no hace falta más

modelo habitual

leyendo las opiniones sobre muchos Velcro , me di cuenta de que todo esto es una mierda. nunca montó clavos. pero después de tres años de explotación, el revo gz volvió a pedir un sticky .. xs .. dunlop winter sport 5 (a quién le importa) a ver .. en el puente, una vez voló a una zanja (fue mi culpa, estaba conduciendo 90 , en lugar de 60) esto es cuando se descongelaba en la pista, era difícil pararse cuando se acostaba. así que cuando llegué al pueblo vi que se veían asfaltos con sabor a papilla, aumenté la velocidad de 60 a 90. y calentando con el KAMAZ, estaba dando vueltas y aterricé. Gracias a Dios ni un rasguño !!! Al final... el desgaste de un par es hora de rematar. el segundo para otra temporada partió para tres honestos inviernos. principalmente operación en Moscú. el ruido es sensible. sentarse en neumáticos de verano redujo significativamente el ruido En una gacela en una temporada de todo clima, nunca he tenido tantos problemas. moviéndose principalmente en moscú, y rara vez en la región ¡en un kame ordinario! Parece que el peso del coche tiene un efecto. siguiendo los resultados del invierno pasado, decidí hacerme un all-weather (porque no noté diferencias con el velcro). como resultado, volví a caer en las críticas y pedí un tilo )))

un modelo excelente

comprado en 2010, tamaño 185/65 R15, coche KIA CEED FL 1,4i. kilometraje 45000, dibujo restante 5-6 mm. durante 3 años de funcionamiento, se mostró en 4 puntos y no notó ningún cambio en el comportamiento del automóvil en la carretera. Estilo de conducción: en invierno, la velocidad máxima es de 90-100 km / adelantamientos ocasionales. Donde transitó 70% ciudad, 30% carretera. No fui a cortavientos, campos, pistas de carreras y otros lugares divertidos, patiné 3 temporadas más con los mismos neumáticos, de 2013 a 2016. Auto - Ford focus3 PowerShift 125 hp Las condiciones de funcionamiento son casi las mismas. Tal vez un poco más agresivo y rápido, ya que el motor es más potente. Definitivamente tomaré el Bridgestone Blizzak Revo GZ nuevamente para el próximo auto.

gran modelo, me gustó mucho

Patinaba con esta goma durante 4 inviernos y la vendí junto con el auto. Ahora volveré a comprar Bridgestone Blizzak Revo GZ para un coche nuevo. Creo que esta es mi valoración de esta goma.

excelente modelo

La compré en san petersburgo, cuando aún era +10, se comportan bien en ciudad, a finales de noviembre toda la familia fue a Arkhangelsk, estaba lloviendo en la carretera, a veces con costra de hielo, a veces con gachas de nieve, y en todas partes los neumáticos se comportaban perfectamente, la nieve surca cuando los camiones adelantan y aran con fuerza. Fui a la casa de campo con nieve profunda, nieve muy profunda, aquí tampoco me decepcionaron. Todavía no he montado en el frío, agregaré en la primavera qué y cómo. Entonces, el invierno se está acabando, en resumen: todo está bien - 30, no se broncean, no se rompen por ningún lado, se portan más que dignos en estos sucios caminos, tómalo, no te rompas los sesos. No hay nada que hacer con clavos en la parte europea, en mi humilde opinión.

gran modelo

gran neumático

Caminando desde 2011.12! Solo que ahora el resto es de 6 mm, ¡super! Aguanta bien a la velocidad! ¡Lo recomiendo!

Excelente agarre en cualquier carretera, incluso en hielo. Si alguien está buscando velcro para conducir sobre hielo a una velocidad de 90 o más, entonces es suicida. Suficientemente silencioso, excelente comportamiento en carretera. Se comporta bien con nieve alta.

Se precipita como un tanque sobre nieve fresca. Se comporta de forma predecible sobre hielo si conduces con la cabeza. Se comporta bien en una carretera sin nieve, se conduce como en verano.

En los dos primeros tamaños, todo es ideal, lo tomamos sin dudarlo. En invierno, como en el asfalto de verano.

Comportamiento muy silencioso y seguro en una carretera de invierno.

Suave, suaviza los baches, silencioso en la cabina.

Capacidad de conducción:
1. excelente en cualquier pavimento, como en los rieles.
2. bueno en nieve compacta
3. gachas de nieve - adecuada a la fuerza de pisar el acelerador
4. con una ligera aceleración sube una pendiente helada
escarcha, mejor se adhiere a cualquier superficie.

Excelente frenado sobre asfalto helado, bueno sobre hielo , buen comienzo, el ABS funciona con menos frecuencia y patina menos todo esto en comparación con un Nokian hack r de 3 años.
MUY silencioso!!!

Rema bien en la nieve. Bueno en hielo y rodando. Se maneja bien en las esquinas. Suave.

Buena goma. Se sostiene muy bien, especialmente con un buen menos. Para una gran ciudad donde la carretera se limpia o se riega más con reactivos que se cubre de nieve o de hielo. Y el camino cubierto de reactivos tiene un agarre casi como nevado))) Para Moscú, casi lo que necesitas. Ya no estoy operando en el primer auto, todo para 200 hp, así que en invierno, a menos 5 grados o menos, sobre asfalto limpio puedes dar tumbos casi como en verano.

bueno tanto sobre hielo como sobre nieve suelta. carretera mojada, gachas de avena - el coche es lo más seguro posible en invierno - aguanta la carretera.

Una muy buena opción para los amantes de todo tipo de clima

Excelentes neumáticos. sabe bajar la velocidad, tocando también. Pits pasa suavemente, es muy sorprendido.

No recuerdo. lo que me gusto... me acordé!! Pared lateral fuerte: condujo 10 km en un globo completamente desinflado, ¡y la goma está intacta! fue un susto (la distancia de la demanda al asfalto era de 2 cm como máximo!! tamaño 205-55-16

suave, no ruidoso (en comparación con el ahorrador de energía michelin de verano). el camino aguanta bien, todo es bastante predecible, pero yo por mi parte no abusé de los excesos y los adelantamientos.

Silenciosa, blanda, con el desgaste, las propiedades de la goma se mantienen al mismo nivel.

Ruidoso, pero tal vez ese es mi caso! (Kia Sid)

No.

silba en carretera mojada..en nieve mojada, aguanieve, es imposible acelerar normalmente, resbala y al frenar una larga distancia de frenado !!!!!!!!! !!en la nieve enrollada tampoco es una fuente, solo se monta normalmente después de que la goma se haya calentado. En el contexto de las desventajas existentes, las ventajas se pierden irremediablemente.

Comportamiento no muy seguro en gachas de nieve a una temperatura de aproximadamente 0

No.

En hielo, debe tener más cuidado, al principio Al principio hay una tendencia a patinar (rozaduras)

bueno, tal vez la nieve no sea lo ideal. pero soy completamente insolente)))

Desgaste desigual de la goma (la mancha central se desgasta más rápido)

Cuando ocurre el más mínimo aumento de temperatura, es mejor cambiar y conducir con cuidado sobre la marcha. Este flota y calza como un caballo, se ablanda mucho. Esta goma sería perfecta si fuera un poco más resistente.

En principio, no encontré una cosa, pero quién habla de conducir en verano, tal vez más allá del Círculo Polar Ártico, o donde está hasta +15. pero un conjunto muerto en dos meses de calor por +30. simplemente se borró ante nuestros ojos.

Sin identificar todavía
Actualizado después de una temporada: solo ventajas

en Moscú, casi siempre con avena y nieve fresca, abdominales, incontrolables, una vez que ni siquiera podía conducir hasta el yarda (se desplazó a la derecha, a pesar de la velocidad de 10-20 km/h, aterrizó en el bordillo. superficies será igual o mejor.

En un clima relativamente cálido, nadan como si estuvieras cabalgando sobre gelatina

puede desaparecer un poco rápido, pero una de las ventajas es la desventaja de la otra))

El hielo y la lluvia no son para ella...

Cuando la temperatura está por encima de cero, no recomendaría conducirla, aproximadamente si está por encima de los +10 grados. La goma se ablanda y, por así decirlo, comienza a "engancharse" en la aspereza de la carretera.