Neumáticos BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2 31/10,5 R15 109Q

Habiendo comprado una vez km2, entonces solo tendrá que elegir el tamaño, ¡no cambiará la marca!

Aquí escriben que reman a 1-0.8 de presión. Hasta 0,2. Y gatear gateando sin zapatillas en el piso y así sucesivamente ... ¡Ahí es cuando ella rema!) En invierno no hay problemas, voy a 1.5-1.7 atmósferas. Se calienta rápidamente En invierno fuera de la carretera, en ventisqueros 0.1

el modelo habitual

Durante 2 años, pasaron 37 mil (UAZ-Patriot). Al final del primer verano, se notaba un desgaste irregular en las ruedas delanteras (a través de un comprobador), las cambié el próximo verano por las traseras, ahora las 4 ruedas están torcidas. De ahí la vibración y el ruido. Con medio uso practicamente no funciona en barro, hace espuma. Creo que el tercer verano será el último para ella, no compraré más goodrich.

buen modelo

adecuado para un paseo tranquilo en asfalto, excelente para conducir en un camino de grava, para viajes todoterreno para ir a cazar y pescar perfectamente, tamaño de llantas 265/75/16 para el invierno puse neumáticos Nokian hakepelita 8 suv de tamaño nativo 265/70/16, auto land cruiser prado cabrestante compap 9.5 snorkel

buen modelo

UAZ Patriot. De hecho universal, en lugar de goma "puramente de barro". Excelente para usar en la clase de "turismo": expediciones, viajes de caza / pesca / recolección de hongos / bayas, paseos de aficionados, etc. No funcionará para competiciones serias, porque esto no es MT en su forma más pura. Si el modo principal de ciudad/carretera se desgasta rápidamente (pero no peor que el Cooper STT y mucho mejor que el Hankook DinaPro). Se equilibra "con una explosión" en condiciones de equipo normal y manos directas de montadores de neumáticos. A velocidades de hasta 120 en el Patriot, no sentí ninguna diferencia en el ruido y la comodidad en comparación con los neumáticos estándar. La dinámica y el consumo (tengo un motor diesel) prácticamente no sufrieron (ligeramente: el consumo de combustible diesel aumentó en 0,5-0,8 litros cuando se conduce a una velocidad promedio de más de 90 km / h). En imprimaciones y niveladoras muy rotas, sujetas a grabado de hasta 1,5, le permite conducir cómodamente a 50 km/h y más. En arena profunda cabalga excelentemente, en lodo de viscosidad media (bosque, césped empapado en el campo, tierra negra poco empapada) también es muy seguro, en un pantano cabalga solo a una presión de alrededor de 0.5, de lo contrario se muele y sumideros En arcilla viscosa y chernozem, en el momento en que se convierte en "manchas", está muy mal limpiado. A pesar de los tacos visualmente altos, sale de un bache profundo de forma muy incierta (mejor que el Cooper STT, pero "no bueno para las suelas" del Kozlov Ya-192 estándar). Resistente a los pinchazos "frontales", pero la pared lateral a veces se rompe al golpear una rama gruesa y afilada en un surco o una roca grande y afilada en una niveladora. En invierno (explotado una temporada hasta principios de diciembre) cabalga sorprendentemente en nieve profunda de cualquier consistencia, ¡pero no reduce la velocidad en hielo! A temperaturas inferiores a -10 se convierte en caprolon (se endurece).En general, estoy satisfecho con la goma, justifica plenamente el precio de su nicho, incluso si la pared lateral es más fuerte y la banda de rodadura es más "limpiable": sería generalmente fuera del alcance de los competidores.

buen modelo

Buenos neumáticos. Es una pena que detuvieran la producción.

modelo habitual

Lo conduzco en el Oise por trofeos, lo tomé por el precio. Lo rompí con la rama de un árbol caído en la primera carrera, afortunadamente pudieron pegarlo. Muy rápidamente zamylivaetsya en el barro, sin autolimpieza. Nada sobre asfalto pero no aguanta bien cuando te metes en un bache en el asfalto. Conclusión: neumáticos de lo más principiantes neumáticos de barro extranjeros, no están mal para la pesca, la caza, para competiciones serias, pantanos, etc. de ninguna manera !!!Para mí ahora tomaré Boger.

buen modelo

Caro

excelente modelo

100% satisfecho con la compra!!!

excelente modelo

5 años de experiencia, el kilometraje es de aproximadamente 50 mil, el desgaste no supera el 30% durante 5 años no se ha atascado NUNCA (dacha, pesca en las regiones de HB, Tver y Yaroslavl), condiciones de funcionamiento: carretera 75%, caminos rurales 20%, apagado -carretera - 5%. Coche Mazda BT-50, mantiene con confianza 140 km / h en la carretera

No tienes que escalar en condiciones todoterreno serias La goma cumplió con todas las expectativas. En el pavimento, por supuesto, hace ruido, pero es más que tolerable, no molesta en absoluto. No noté aumento de consumo (subió 2,5 atmósferas). No diría que la comodidad ha empeorado en comparación con las ruedas normales. Impresiones en el barro - marcadamente positivas. Es fácil salir de la rutina, el movimiento es seguro en el chernozem fangoso, subió sin problemas y subió una colina empinada en el chernozem después de la lluvia. En general, muy satisfecho con la compra. Apoyaré la opinión de que esta es una excelente opción universal para aquellos que viajan mucho sobre asfalto, pero a veces es necesario meter la cabeza en el barro al salir de la ciudad. Caro, por supuesto pero personalmente estoy muy satisfecho con la compra.

modelo habitual

Probé esta goma y km2 y finalmente me decidí por mikkimaus :) Simex es pesado, pero no apto para la ciudad en absoluto. BF es un gran neumático todoterreno en terreno llano, cuidado con los flancos.

gran modelo

Durable (usado alrededor de 100k). Tenga cuidado con la inclinación. La presión normal está escrita en la pared lateral: 50 psi, por lo que no tiene que quejarse del ruido y el consumo cuando conduce 2 atmósferas. Pared lateral fuerte: me han desgarrado las capas internas, pero ni siquiera hay un indicio de un pinchazo.Sobre asfalto bien, en invierno es posible, pero aquí ya es conveniente bajarlo a 2 atm.Las cualidades todoterreno son normales en terrenos con poco vuelo, ya sea medio-seco o mojado. Con una consistencia pegajosa, hace espuma y no se va. Nieve - se atrapa a 1 atm Travil hasta 0.5 - no se rompe Elección normal para aquellos que conduce principalmente sobre asfalto, pero no quiere llevar neumáticos todoterreno con ellos para ir al bosque a tomar té, pero debe pensar mucho antes de meterse en el barro desgaste muy serio, 200-230 km y sin kit Compré Brasa Mudster, el precio es mucho más bajo, casi 2 veces. En la cruz no es peor. Conduje 320 km en él y no hay indicios de rendición (no me arrepiento de la goma). Se arrastra bien fuera de la rutina. Para nuestras unidades, justo, un amigo del Pajero también tiene Brasa. en general todo es igual, por menos dinero.

excelente modelo

Excelente goma, esta es una goma de barro universal. Tenía neumáticos BFG AT, es agradable andar, la capacidad de campo traviesa no es mala, pero nadas en una rutina, no puedes entrar, después de lo cual tomé el BFG MT KM1: es genial en el barro, especialmente si usted sangra hasta 1-1.2 atm, sale de la rutina de una vez, pero menos su zumbido, débilmente bombeado, es suave, pero zumba, lo bombeas como un camino de grava, pero no zumba, en general, no me gustó la comodidad acústica, no quería para conducirlo lejos Luego vendí ambas gomas y compré una BFG MT KM2 y solo ofigel, en términos de comodidad acústica como AT, y en términos de capacidad de campo a través como BFG MT KM1. Esta goma está hecha a base de un neumático para andar sobre piedras, por lo que sus flancos son muy fuertes, casi no noto la diferencia cuando sangro a 1,5 barro. Yo mismo conduzco mucho sobre asfalto, pero a veces necesito rodear los campos, sin duda me estoy mudando, una vez tomé un giro oscuro en la dirección equivocada a través de un campo húmedo a través de tierra cultivable durante aproximadamente 1 km, después Conduciendo por asfalto, los arcos estaban tapados con barro, pero todo salió bien, das un poco más de gas y la tierra sale volando de la rueda. En el frío, recomiendo cambiar de zapatos para el invierno, porque corre bien sobre la nieve suelta, pero con el frío se vuelve duro y duro sobre la nieve compactada y el hielo como una vaca.

buen modelo

Pongo en Montero Sport. Ruedas de peso espantapájaros y operación en la ciudad. A velocidades de hasta 80, el zumbido no me alcanza, pero cuanto más alta es la velocidad, más se parece el automóvil a un viejo avión turbohélice. Las ruedas diesel no amortiguan. Creo que esto puede ser un problema si vas demasiado lejos. De lo contrario, pensé que el aullido sería más fuerte. En comparación con el puente estándar, la dinámica de frenado, el manejo y la aceleración no han cambiado mucho. Pero en las aceras y en el barro, no hay problema. Como las ruedas. Todavía no lo he probado en condiciones todoterreno serias. Los montadores equilibraron las ruedas durante mucho tiempo y con maldiciones. Como resultado, solo uno de ellos tiene un peso pequeño de 20 gramos, en las 3 ruedas restantes, los pesos cuelgan con cintas. También en la carretera de circunvalación de Moscú en una rutina llama la atención. Este no era el caso antes. Según el folleto se pueden desinflar hasta 0,5, aunque compañeros por debajo de 0,8 atmósferas no recomiendan desinflar.Estoy satisfecho con la compra. La apariencia del coche ha cambiado. Se siente como si el automóvil se hubiera convertido en un tractor aún más grande, lo que me gusta en un automóvil con chasis. :) ¡¡Y más importante!! ¡No más agua en el parabrisas! :) PD: ¡Correr por el barro es genial! Va fácilmente donde incluso daba miedo entrometerse en uno estándar. Lo probé en un camino fangoso de otoño a través de un campo: el automóvil funciona sin ningún problema. La banda de rodadura está obstruida, pero no del todo, parece que se va despejando sola. Lo único es que es muy difícil salir de la rutina. ZZY: En términos de nivel de ruido, los picos de invierno resultaron ser casi iguales. Pero el consumo de combustible diesel en picos se redujo en 3 litros con seguridad. En Km2, el consumo en la ciudad es de 13 a 18. En espigas 11-15. Y sin dientes en las ruedas, de alguna manera ahora no es cómodo o algo así.

un excelente modelo

Durante mucho tiempo elegí un Nissan Pathfinder en 2005 para ir a pescar. Estudió casi todos los modelos que se ofrecen en el mercado. Lo entendí por mí mismo, si ya decidiste poner neumáticos con dientes, entonces pon MT y listo, ya que BAT no tiene mucho sentido. Como resultado, tomé el BF MT lo más cerca posible del tamaño normal 245/70/17 que, según las revisiones, es bueno en términos de kilometraje y no está mal para la suciedad. Entre semana opero todos los días en la ciudad. No diré que es muy ruidoso, antes de que existiera un Niva Taiga ordinario, todo es mucho más ruidoso con neumáticos dentados estándar. Al principio, el retroceso en el volante al rodar estaba un poco tenso, se transmite el efecto de la llamada. engranajes (no es crítico en absoluto, se sintió mientras conducía desde la tienda de neumáticos hasta la casa), mientras que no tengo un amortiguador. En carretera, el consumo está entre 9-10 litros, velocidad cómoda hasta 110, aumenta aún más el consumo y empeora el control. Rodar es peor, al principio parece que necesitas pisar más fuerte el acelerador, te acostumbras rápidamente. En la ciudad, el consumo se ha convertido en más de un litro por 3 que antes, a bordo muestra unos 12 litros. La masa no suspendida ha aumentado, lo que se siente cuando se conduce a través de baches, se siente cada cruce y guijarros en el camino. Dejé la presión como estándar - 2.4. En general, las ruedas son muy pesadas. Equilibrado muy bien, el volante no golpea. El aquaplaning se ha ido. Atraviesa el barro con mucha confianza casi al ralentí, a veces incluso solo con tracción trasera, limpia perfectamente. La presión cayó a 1-1,5 atmósferas. Se aplana genial. En general, después de un viaje fuera de la carretera, le perdonas todo lo demás en el pavimento, aunque todo está dentro de los límites. No puedo decir nada crítico. En general, si está satisfecho con estas deficiencias, definitivamente debería tomarlo, aunque si está mirando llantas dentadas, entonces probablemente debería estar preparado para algunos cambios en el comportamiento del automóvil. Ahora han pasado alrededor de 5 mil, solo recientemente se han desgastado los granos de producción en la banda de rodadura. Me pondré un clavo viejo para el invierno, no experimentaré.

¡Va por mucho tiempo!
Siempre en el precio.

Snovya remó bien. Silencioso, otra vez otra vez.

durante 10.000 km, la mitad de ellos en caminos de tierra y grava y fuera de la carretera sin daños

Versatilidad, bajo nivel de ruido, aceptable resistencia al desgaste, relativamente bien equilibrado, buena flotación en suelos sueltos y en " Barro de "viscosidad moderada", perfectamente "grabado"

Se apoya en Pajero-Sport. Dimensión 245/75-16. Camino "mantiene" excelente. El ruido de los arcos es insignificante incluso a una velocidad de 120-140. Además, se escucha claramente en algún lugar entre 80 y 90, y luego disminuye. He estado operando durante 5 años. Durante todo el tiempo, ni un solo (!) Pinchazo. Realmente no entré en el pantano, pero el resto de la tierra es como el asfalto. La única vez que no ayudó fue escalar unos 600 m durante una fuerte lluvia sobre arcilla desnuda en la montaña más empinada, 30-35 grados. No noté ningún hidroplaneo en asfalto. El caucho en la parte posterior por todo el tiempo de uso se ha desgastado en un 10-15 por ciento.

Económico, la capacidad de conducir sobre asfalto

sube así, no es una opción, al ralentí, sin una parte delantera

-Se desgasta durante mucho tiempo para el caucho MT ----Bajo ruido para MTshki
- A una presión inferior a 1-0,8 atm. rema bien

Bastante suave, no tan ruidoso - como dicen, 40 km de vuelo es normal. habilidad para campo traviesa

versatilidad - excelente neumático de expedición, se comporta bien tanto en carretera como fuera de ella - excelente

Versatilidad

Funciona bien en condiciones todoterreno blandas

Versatilidad, resistencia al desgaste, pared lateral fuerte.

Se comporta bien en el pantano y en la arcilla

Permeabilidad
Versatilidad
Comodidad
Previsibilidad

Se ven geniales. Conducen por todas partes.

Con mucho desgaste, cuando no se borra uniformemente, no está claro por qué, esto sucede en todos los conjuntos. Más cerca de las 100t.km, aunque les sorprende el kilometraje y esto ya es un capricho

Desgaste muy rápido y desigual, tras lo cual la goma prácticamente deja de funcionar en el barro.

Escribió que el más silencioso de los neumáticos mt, pero hay ruido al conducir sobre asfalto había un bridgestone mt 673, también había ruido, pero los bridgestones no eran nuevos comprados con el automóvil

en arcilla se lava instantáneamente y se limpia mal, la pared lateral no es lo suficientemente fuerte, poco confiable fuera de la pista (especialmente con un desgaste de más del 30%), no apto para operación en todo clima.

No le gustan las pistas de asfalto. En términos de resistencia al desgaste: borrado de las ranuras de las ruedas delanteras (porcentaje de desgaste 30-40) durante todo el tiempo. Pero esta es una enfermedad de cualquier SUV. La entrada a las curvas a una velocidad considerable se come la goma, pero la masa sigue afectando. ¡No para las heladas! Al menor trozo de hielo, ¡es como hielo de vaca! Le encanta recoger pequeñas piedras en la banda de rodadura. ¡Pero aquí está selyavi, esto no es una carretera!

Pared lateral muy débil, orejetas laterales débiles, rápidamente zamylivaetsya.

¡El consumo aumentó en 2 litros! ¡Neumáticos pesados! En consecuencia, la carga sobre el andador.

No es lo suficientemente mala para el barro.

el peso sigue siendo vergonzoso

Yo mismo no lo he encontrado, pero dicen "flanco débil", no resistente a cortes y pinchazos

Precio

¡La cancha lateral apesta! Al conducir en terreno rocoso (rocoso) y a lo largo de sitios de tala (en los distritos de Ryazan y Dmitrovsky), la goma del costado se rompe y se envía a un vertedero: (

Lavados, solo para suelo que vuela fácilmente.

ser más bajos, pero se producen solo en los EE. UU., respectivamente, la calidad y el precio son absolutamente iguales

Ruido Equilibrio.

pesado (ver revisión), el consumo ha aumentado.