Neumáticos Barum Polaris 3 185/55R14 80T

No volveré a comprar esos neumáticos

No me gustó la goma. una pequeña colina y no te moverás más

vale la pena tu dinero. el tercer invierno comenzó en un set.

El caucho cuesta su dinero, por supuesto que no recibe estrellas del cielo, pero no puedo llamarlo malo.

Cada uno tiene su propia opinión e ingresos , pero no volveré a comprar esto y no lo aconsejo.

Puedes conducir por la ciudad incluso con una capa de nieve de no más de 2 cm ... No volveré a tomar esto.

un buen modelo Dinero que no era bolsillos llenos, comenzó a buscar entre los "caballos oscuros". Recordé que mi padre siempre va a Barum y se regocija. De alguna manera estaba interesado en esta marca y resultó que toda Europa se monta en este caucho, tk. no es caro y es producido por ellos, es decir todos los estándares están en orden, pero sin un presupuesto de publicidad inflado. Bueno, tomé esa goma 225/60R16. ¿Recibió, vio y no entendió cómo iba a funcionar este protector? Pasé mis dedos por la goma y me di cuenta de mi composición. La mezcla de goma es elegante, como la de los competidores eminentes, tus dedos se pegan directamente a ella, no puedes deslizar tus palmas sobre ella. Para el segundo invierno, mi esposa lo monta y todavía no tiene canas :) Han pasado 3 años de operación, debemos tomar uno nuevo. El invierno pasado rodó ya mudo. Teniendo en cuenta que hacemos 15.000 km al año, se veía muy poco.

un modelo excelente, me gustó mucho

Llevo montando Barum desde 2002, es suave y no hace ruido, ya sea verano o invierno, en invierno pondrá nieve debajo del nivel del parachoques como un tanque y elijo solo un árbol de Navidad para el invierno

un modelo excelente

Tomé 175.65.14 en el VAZ 2110, a menos que por supuesto que esperas súper milagros de él, como de cualquier no tachonado, luego excelentes neumáticos. desgaste medio.

mal modelo

Barum Polaris 3 4x4 205/70R15 coche chevrolet niva. La experiencia de conducción en este automóvil es de 5 años, la experiencia total es de 14. La primera vez quedé feliz. No es caro, bastante blando, silencioso, excelente agarre en asfalto, se comporta bien en charcos y bajo la lluvia. Debido al alto perfil, se comporta bien en boxes. La pared lateral es suave. Pero todo esto hasta el momento en que apareció hielo en el camino y hubo un surco en los patios. No frena en hielo en absoluto, en absoluto. Una pequeña pendiente de hielo por la que se arrastra el coche. Por turnos con hielo con mucho cuidado y aún desmenuza. Si hay nieve enrollada o hielo en la carretera, no reduce la velocidad en absoluto. Patiné el invierno y vendí. Voy con mi familia todos los días, pero no tenía los nervios suficientes para esta goma... no hay orejetas laterales, simplemente no es posible salir de la rutina. Esta goma es una gran opción para las regiones del sur. Para el carril central y el norte, NO y nuevamente NO. No importa la poca nieve que haya en tu ciudad, el más mínimo hielo y eso es todo, el manejo de tu auto se reduce a cero.

Para neumáticos económicos, la calidad es bastante buena.

No lo sé. No sé cómo la gente mide el kilometraje en las estaciones, yo mido los kilómetros. Pasó 70 mil, borró a los limitadores, cambió a Nexen, lamentó que la diferencia fuera de 50 UAH pendiente, contra Barum Nexen es peor. Sí, por 70 mil no hubo problemas, claro, después de 50 mil fue peor, resbaló, pero nunca patinó. Equilibrado cada 5-7 mil, pero hago esto en cualquier goma. Conduzco con acento, tamaño 185/65/15

excelente modelo

Lo tomé a un precio de 2000 rublos/pieza. Tamaño 185/65 R15 88T. Auto Nissan Almera sedán tracción delantera transmisión manual con ABS Región: región media del Volga. Operación "ciudad". Hay experiencia en el uso de neumáticos sin clavos, montó Dunlop Graspic DS3 durante dos inviernos (vendido con el coche). Primeras impresiones después de tres semanas de uso sin nieve: 1. elástico - es elástico, no suave. Al mismo tiempo, los pequeños baches, grietas y hoyos se tragan bien.2. tranquilo. La cabina se ha vuelto mucho más silenciosa después de los neumáticos de verano, especialmente cuando se conduce sobre asfalto granularu.3. pared lateral fuerte. Debido a la pared lateral más fuerte, en contraste con el mismo Dunlop, se crea un efecto de elasticidad. No es fanático de saltar sobre los bordillos, por lo que la fuerza real de la pared lateral solo se puede decir en la primavera, después de una experiencia operativa real en las carreteras rusas. no tienen miedo de los surcos y se rompen después de la reparación de la carretera con una fresa. El automóvil no tira en la pista, en el peine del molino de carretera va como en el asfalto liso. Aquí, a diferencia de Dunlop, un rumbo seguro y un control total del movimiento.5. lluvia, aguanieve - excelente comportamiento en carretera, no hubo averías ni pérdida de controlabilidad.6. va con confianza por el barro, especialmente porque están marcados como M + S7. pista, modo de velocidad (carretera seca a + temperatura) - al nivel de los neumáticos de verano: buena estabilidad direccional, no sale volando en las curvas, buena reacción al volante, no rueda.7. Marca y fabricante europeo, eso es todo por ahora. Todavía no los he montado en nieve y escarcha con hielo. Cuando llegue el momento, complementaré la revisión, teniendo en cuenta el invierno. Hasta ahora, las impresiones son positivas.

buen modelo

Dejé la temporada por el Mazda 6. Ninguna queja especial.

buen modelo

Había que comprar un nuevo frontal -Neumático de invierno de tracción total sin clavos para el Sportage. Dinero que no era bolsillos llenos, comenzó a buscar entre los "caballos oscuros". Recordé que mi padre siempre va a Barum y se regocija. De alguna manera estaba interesado en esta marca y resultó que toda Europa se monta en este caucho, tk. no es caro y es producido por ellos, es decir todos los estándares están en orden, pero sin un presupuesto publicitario inflado Bueno, tomé esa goma 225 / 60R16. ¿Recibió, vio y no entendió cómo iba a funcionar este protector? Pasé mis dedos por la goma y me di cuenta de mi composición. La mezcla de goma es elegante, como la de los competidores eminentes, tus dedos se pegan directamente a ella, no puedes deslizar tus palmas sobre ella. Por segundo invierno, mi esposa lo ha estado conduciendo y todavía no tiene canas :)

excelente modelo

He estado conduciendo durante 2 años. tracción delantera. sin quejas. En el hielo, incluso los picos no aguantarán si conduces sin encender el cerebro. He visto gente "enterrar" picos en la tracción delantera. ¡Por el dinero, este es un gran neumático! ¡Recomiendo!

excelente modelo

patinado una temporada en el eje motriz delantero...prácticamente no desgastado. Mantiene bien la pista y sobresale en nieve suelta. Aconsejo a los que buscan un modelo más económico y más práctico

gran modelo

En general, es muy divertido leer reseñas sobre neumáticos. Por alguna razón, la mayoría de la gente olvida que un automóvil conduce, no los neumáticos. y luego indique su opinión. Porque la presencia o ausencia de cualquiera de los sistemas modernos en el automóvil puede afectar radicalmente el funcionamiento del neumático con la carretera. La cuestión de la influencia del nivel de experiencia, habilidades y características del propio conductor en general. Permanece abierto. ))

buen modelo

Cuanto más lento vayas, más lejos llegarás ser.

El asfalto es normal

precio, asfalto seco, asfalto húmedo, resistencia al desgaste.

No es ruidoso, suave en el frío

Funciona en asfalto resbaladizo sin quejas

precio y calidad de manejo por el dinero 5+

bajo el precio es silencioso, se mantiene bien en la carretera, entra en las curvas con normalidad, arrancar y frenar en hielo y nieve es normal, cava bien en ventisqueros profundos)

1. Lo suficientemente silencioso, pero tampoco hay picos.
2. En gachas de nieve y suelo virgen, el diluyente y el agua se deslizan perfectamente.
3. Suave
4. Aguanta bien los agujeros, PERO tengo una altura de perfil de 70.
5. Precio

Precio, calidad, no aumenta mucho el consumo.

Precio, calidad, fabricante.

Buen comportamiento en carretera sobre nieve, papilla, hielo. sobre la nieve y sobre la nieve. sobre hielo debajo.

precio, excelente agarre en nieve suelta

1. Precio asequible.
2. Marca europea certificada respetada.
3. Tranquilo.
4. Suave
En un Tiguan diésel 2.0 (tracción total, antideslizante, antideslizante, ABS, distribución de par en las ruedas), cuando se conduce bajo la lluvia, con aguanieve, en carreteras de montaña, con hielo claro ( transición de +1 a -3, de lluvia a nieve), nieve suelta hasta 50 cm., los neumáticos demostraron ser simplemente geniales.
Pasaron 4.000 km. de Moscú a Krasnaya Polyana (Sochi) y viajó por la región (serpentinas de montaña a proteínas, todoterreno con pozos y choques a la suspensión, vado de ríos pequeños, ventisqueros con tierras vírgenes, gachas de nieve y hielo en la pista) - las ruedas no tengo emociones, el automóvil se para en la carretera como un taburete, la presión en Moscú murió: 2.2 en un círculo antes de dividirse como estaba.
Creo que esta goma está destinada exclusivamente a automóviles avanzados con tracción total, con uso principal en inviernos moderadamente nevados con temperaturas de 0 a -15.
Experiencia de conducción - más de 25 años.

precio, sin ruido, asfalto mojado, carretera seca.
rendimiento mejora al conducir 30 km

Al conducir sobre nieve, al frenar, se entierra en el asfalto.
Empieza bien si no le pones demasiada gasolina.
En nieve profunda, los giros son excelentes.
Sobre hielo , como todo lo demás, puede deslizarse si conduce sin cuidado.

Neumáticos muy silenciosos, como los neumáticos de verano.
Ahorro de combustible notable en la carretera (en comparación con los neumáticos de invierno anteriores).
Buena flotación en nieve profunda , incluido en mojado Si lo pone en el automóvil, regresando a casa por la noche cuando llueve, el camino será bueno, sin respeto.

Rueda normalmente sobre asfalto, bajo ruido

Terrible flotación de nieve

aguanieve, nieve, deriva - hay que conducir con cuidado

La primera temporada todavía es tolerable, además, horror - nieve suelta - madrigueras, rodando o hielo - estoy en silencio, milagrosamente no dañó tanto a mi autos propios y de otras personas... En general, esperaba algo mejor de Barum.

No hay grandes reservas para rastrillar. Suficiente para un máximo de 10.000 km de kilometraje en invierno.

No me di cuenta en invierno y en verano tiene un poco de miedo a los impactos laterales.

por este precio, no.

1. Sobre hielo, simplemente de ninguna manera, a cualquier velocidad. Pues muy mal.
2. No hay posibilidad de salir de la rutina.

No encontré nada especial

Todavía no.

Hay un rollo en una rueda.

No hay grandes ganchos para tomar el sol.

no hay caucho en este rango de precios.

no revelado

No identificado.

hielo

Disminuye la velocidad sobre hielo, pero si conduce con prudencia, está bien.