Neumáticos Barum Brillantis 2 165/65 R14 79T

Bastante bien en los primeros dos años de operación, luego es mejor mejorar.

Buenas llantas de clase media.

excelente modelo, me gustó mucho

Ha estado en el VAZ-21124 por quinta temporada. Operación en las carreteras de Ucrania.

¡Neumático Garna para 4++!

Tengo un Chevrolet Lacetti. El neumático delantero era un Nokian Normand SX, y sonaba como si estuviera en este modelo. He estado curando durante 3 temporadas ahora. El exceso de la banda de rodadura en la parte delantera de 4 mm x 8 mm (nuevo) en la parte trasera es un poco más grande. Estilo Їzdi: activo en asfalto liso y enfermizo. Durante 2 temporadas, habiendo rodado aproximadamente 48-50 tejos. Los neumáticos Nokian Normand SX son realmente elegantes, se caen un poco mejor que la cerveza y se borran con la misma rapidez. Zagalom 4+ + hasta 5 es corto de lo que seré durante 3 temporadas (pronóstico). El precio es casi el mismo que Nokian Normand SX y Nokian Normand SX2. no montar en el segmento premium (tsikavo bulo b)Usim raju )

Vale la pena el dinero

Patinado más de 60 mil en el verano durante 6 años de operación, no puedo decir nada malo, excepto que hace ruido en la pista.

un buen modelo

hace 400 km puesto-checo.tome para forjar,vaz2110.tamaño 185-60r14,a 2 bar de presion se corre el riesgo de hacer un hernia (se sintió una ruptura en los hoyos) - aunque se traga todos los golpes y no transmite en el cuerpo. Elevado a 2.3 bar (el rompimiento desapareció, apareció una bola) - cayó en buenos hoyos - mientras que no hay hernias - pero hubo baches en el cuerpo. El caucho es definitivamente para un viaje tranquilo y caminos que no son de emergencia. El frenado y el silencio son agradables. como si estuviera conduciendo con un remolque, ruedan con fuerza, de todos modos, el barum es de calidad. Ahora o el barum nuevamente o el conti es 5-7, allí el barril es más grueso, el barum no tiene miedo a los frenazos bruscos. y agua, esto es lo principal para mí.PPSS / haber viajado en abril y kumho los vendió y cruzó Elbow volvió a vestir este modelo barum.frenos por encima de los elogios. En general, estoy satisfecho por otros 2 años

un modelo terrible

Estoy buscando otro fabricante.

un modelo excelente

buenos neumáticos en una carretera mojada, anda con confianza, los frenos son excelentes.

La goma es bastante.

He estado montando Barum durante dos años. 30.000 km.

un buen modelo

hace 400 km puesto-checo.saque para forjar,vaz2110.tamaño 185-60r14,a una presión de 2 bar hay riesgo de hernia (una avería en los hoyos se sintió), aunque se traga todos los golpes y no se transfiere al cuerpo. No conduzco lento PPS / después de otros 2 años, 60 toneladas de kilometraje, un total de 4 años de funcionamiento, lo corté recientemente en un pozo, la presión de 2,5 bar no me salvó. Cambié un par (es todavía era lo mismo con una grieta) para un amtel. Monto con un remolque, ruedan con fuerza, de todos modos, el barum es de calidad. Ahora, el barum nuevamente o el 5-7 conti, allí el barril es más grueso, el barum no tiene miedo de los frenazos repentinos y el agua, esto es lo más importante para mí. Cuando circulaba por la ciudad no notó nada, salió a la pista, empezó a adelantar, el coche empezó a bailar, empezó a tirarlo de un lado a otro. Con cada reconstrucción, ¡esto sucede! La goma es suave y se flexiona cuando la tocas con el pie. Tuve que instalar el anterior, ¡todo volvió a la normalidad! No recomiendo este modelo! Es mejor comprar un Viatti o hasta el borde de KAMU.

un buen modelo

excelentes neumáticos para el dinero, blandos, casi silenciosos y fuertes al mismo tiempo, conduje unos 60 mil km en ella aguantó todo, en comparación con el euro kama en el que, después de cada golpe, había prácticamente una hernia, ¡me gustó mucho el barum! Emparejado de 3 ríos DEBICA PASIO2, habiendo reordenado todo en la parte de atrás, como un chicle fino. Yami fragua, no hagas ruido. Por agua, durante una hora, me comporté normalmente, aunque no me avergoncé a propósito) ... la única vez que "bebo" en el kalyuzh profundo, pero galmuvati mayzhe dejó que la troshka soltara la galma. En mí, la transmisión delantera ... así que desde el frente de la goma con una banda de rodadura de 3 mm desde el frente, se forjó notablemente, pero aquí no hay problemas con el curso (tal vez solo el debika ya era viejo).
Hubo un par de galvanizaciones de emergencia... tampoco hubo problemas en asfalto seco. Troshki derrapó en una imprimación húmeda... pero aquí es el chicle de la clase equivocada)

un buen modelo

no sé a qué velocidades y carros se mueven los que se dan de baja, que notar cambios bruscos en el manejo. Dentro de los límites de velocidad prescritos por las normas de tráfico de la Federación Rusa, el caucho se comporta con absoluta normalidad. Incluso si coloca el giro más abruptamente de lo que vale la pena para mantener la comodidad, no estoy de acuerdo con el ruido: la máquina es la "anfitriona". No intentaron mucho con la insonorización, pero no hay quejas. Teniendo en cuenta el costo, solo un regalo (Novosibirsk - 175/70/13 - 1700r / cochecito) Agregado: me metí en la primera nevada. Sorprendentemente, la goma no lo manejó mal. Principio permitido ir con normalidad. 40-50 caminó con valentía. No he experimentado con altas velocidades. Por ejemplo: Fulda Ecocontrol inmediatamente se comportó como una vaca sobre patines. Aunque, por supuesto, no hay que abusar de él.

excelente modelo

Desde hace tres años tengo discos dislocados repetidamente, sin hernias.

mal modelo

No para nuestras carreteras . Lo compré, hecho en la República Checa, ahí es donde debes montarlo, pero no con nosotros. Conduje hacia el bosque. la raíz del árbol atravesó la pared lateral, una semana después, en la ciudad en la otra rueda en los extremos afilados del hoyo en el que volé rompieron la pared lateral en la otra llanta. Después de dos meses de conducir con estos neumáticos, tres cortes laterales y una hernia en cada rueda. Después. globo proporov una vez más en los bordes afilados de la acera condujo seis metros con una rueda pinchada. El resultado en el ajuste de la llanta dijo que el disco masticó la goma y no se puede restaurar (a modo de comparación, la goma Nakamov de alguna manera recorrió unos 3 km con una llanta ponchada y sin problemas). En resumen, ¡las cuatro ruedas en el horno! No para las condiciones de nuestras carreteras.

Mientras que el fresco es muy suave, suaviza las grietas y las pequeñas irregularidades con fuerza. Se agarra bien a la carretera, silba en giros cerrados

Suave, silencioso, buen agarre a la carretera. La relación precio-calidad es perfecta.

Fiable, silencioso, resistente al desgaste...

RENO DOCKER de la sala de exposición en agosto de 2014 con neumáticos Barum Brilliant 2 185/65/15, República Checa. Kilometraje durante 4 temporadas 53 000 km (en invierno conduzco con neumáticos de invierno). Depreciación 50%. Funcionamiento en condiciones duras: todoterreno, barro, arquetas, fosos, cargas... 50%. El 50% restante son nuestros AUTOBANE. aguanta bien la carretera, no nada en el agua, los baches y las hernias no le salen, no hace ruido, frena bien. .

patín 40 mil sin cambiar para el invierno, excelente, me metí en boxes, no te preocupes, el disco se dobla, no hay goma. Patinaré otros 10.

silencioso, suave, stіyka to ґul, grizh, porіzіv

Buen kilometraje

silencioso, traga microagujeros, se mantiene en el agua y frena adecuadamente, hasta que incluso se logra un indicio de deslizamiento durante un frenado brusco bajo el rocío y la lluvia; aún no lo he probado en charcos profundos

Bueno, tal vez el precio, aunque no es un hecho.

precio \ calidad. tranquilo y suave

Satisfecho con todo 100. Sin ruidos. Suave. En charcos grandes, no mucho flota como todos los demás.

Neumáticos normales. No noté nada particularmente destacado. A menudo acelerado a 160 km. Muy buena resistencia al desgaste.

silencioso, traga micropicaduras, retiene el agua y frena adecuadamente, hasta que sientes un ligero resbalamiento durante un frenado repentino con rocío y lluvia. Todavía no lo he probado en charcos profundos

nada !

suave, resistente .

-Silencio
-Energía (menos desniveles)
-Mejor estabilidad del tipo de cambio (polvo de DEBICA PASIO2)
-Permanencia hasta tratamiento de agua tranquilo

En un automóvil con tracción delantera, los traseros recolectaban constantemente todos los tornillos
todos los meses para un ajuste de neumáticos. Ruidoso. Después de 40 toneladas, parecía que una llanta se partió, se separó del disco, se salpicó con agua jabonosa y salió espuma por varios lugares, como si se hubiera topado con un cactus.

No.

Por este dinero - no

No lo noté. |no apto para conducción a alta velocidad - en cambios de carril y surcos por encima de 90 km/h - se avería, no hay conexión con la carretera No lo recomiendo encarecidamente para conducción agresiva

Compré un juego completo de neumáticos de esta marca para el verano de 2015. No son para Rusia, no para Rusia....
Sinceramente, no me gusta el invierno, ¡pero estoy deseando que llegue como el cumpleaños de un niño! Solo tenía miedo de que no sobrevivieran hasta la temporada de invierno. En principio, si no fuera por 2 cámaras, Tuve que montar en 2 ruedas.
Lados muy suaves. Ligeramente irregular en el camino - un bache. El pozo es más profundo: ¡la rueda está rota! Créeme, sé lo que escribo. Aquí fui arrojado a la carretera sobre ruedas de invierno sobre hielo, de un lado a otro. Pasó por encima de las aceras un par de veces. El resultado del accidente: el pilar delantero izquierdo se rompió, el automóvil tuvo que ser sacado, ya que la base estaba entrecerrada, los discos estaban doblados en todas las ruedas, ¡pero ni una sola llanta del Continental ContiWinterViking 2 estaba desinflada! Eso es lo que yo entiendo de la calidad.

Hice 30.000 defectos en dos temporadas y no me di cuenta

No me di cuenta.

Totalmente de acuerdo con los comentarios a continuación: la pared lateral es débil. Una hernia en Barum es "algo común". Cometí un pequeño error con el bordillo e inmediatamente una hernia. no hay conexión con la carretera como en una línea dura - No lo recomiendo para conducción agresiva

¡Demasiado suave! El auto es lanzado de lado a lado como si fuera gelatina.

Un poco ruidoso

-Troshki aquaplaning en kalyuzha profundo
-Flaco delgado

No importa cómo sea

La imprimación húmeda es Definitivamente no es su elemento, en arcilla de ninguna manera, todo el mismo caucho para asfalto. Muy bien equilibrado.

Demasiado blando, costados como un globo. No para Rusia

se aferran guijarros, haciendo ruido sobre el asfalto con migas de granito

navegar a una velocidad de 40 con una superposición aguda, es obvio deslizar la parte trasera, tal vez a través de las paredes laterales blandas. Tse mabut también conducirá a la expansión en Rusia, que estará relacionada con el exceso de consumo de energía